老子就是要當皇帝正文卷第六百八十二章不講武德的楚軍騎兵鬆江鐵路全線通車以及鄭和號正式投入商業運行的消息，極大的刺激了大楚帝國內的各行各業。
因為這種高壓蒸汽機所帶來的是更加便捷的交通，而便捷的交通又能夠極大的降低商品的成本。
這不管是對於農產品、工業原料的輸出地，還是對於各大工廠而言，都有著極大的好處。
這種刺激反應，也直接反應到了大楚帝國金陵股票交易所的股價上。
眾多行業的股價都出現了不同程度的上漲，不管是造船業還是鋼鐵行業，又或者是機械行業，又或者是航運業，乃至紡織業等眾多行業，都出現了不同程度的股價上漲。
這意味著人們非常看好未來火車、輪船所帶來的經濟效益。
其中漲的最凶猛的當屬鋼鐵以及煤炭這兩個看似和蒸汽機沒啥直接關係的基礎行業。
為啥？因為不管是火車還是輪船，他們都是用鐵大戶，同時他們還燒煤的啊……
用鐵方麵，其實蒸汽機直接使用的鋼鐵還不算多，畢竟一個動力機組也就那麼大點，但是輪船以及鐵路卻是用鐵大戶啊。
輪船，如今的輪船廣泛采用熟鐵為承重結構進行建造，不僅僅是遠洋船隻如此，內河船隻也如此，並且使用熟鐵的比例在用料比例裡越來越大。
而隨著蒸汽輪船的大規模應用，新建造船隻越來越多，這消耗鐵的數量肯定也會越來越多啊。
未來一年光是造船就用掉幾十萬噸鋼鐵都是大有可能的。
而鐵路嘛，鐵路的主要建造成本是什麼？是路基以及鐵軌，如果是平坦地形的話，那麼路基成本就比較低，主要的成本在於鐵軌。
按照帝國未來的鐵路建設規劃，那可是初期就有幾千公裡的建設規劃啊，這得用掉多少鐵軌啊……
按照這個鐵軌需求，目前的大楚帝國鋼鐵產業還得繼續大規模擴產才能滿足需求。
要不然的話，沒足夠的鋼鐵生產鐵軌，這鐵路還建不起來呢。
未來的鋼鐵需求，必然是爆炸式增長的，因此鋼鐵從業者以及投資者們，都非常看好鋼業產業。
煤炭產業也是如此！
大量的火車以及輪船投入使用後，必然會加大煤炭的使用量。
畢竟這兩玩意都是以煤炭為動力的……不過說到對煤炭的龐大需求，實際上還不是輪船或火車本身，而是為了建造輪船或鐵路需要用到大量的鋼鐵。
而生產這些鋼鐵需要大量的煤炭！
鋼鐵和煤炭產業，一向來都是深度綁定的，因為鋼鐵這東西，是以鐵礦石和煤炭為原料生產出來的，可不是孤零零那個鐵礦石就能夠練出鋼鐵來，你還得需要數倍於鐵礦石的煤炭呢。
鐵路對鋼鐵的需求有多龐大，那麼鋼鐵行業對煤炭行業的需求就會成倍增加。
未來大楚帝國鋼鐵行業對煤炭的需求，將會出現爆炸式增長。
不僅僅是煉鋼用煤，還會有普通工業用煤以及民間用煤。
因為輪船以及火車的未來大規模應用後，必然會導致煤炭的運輸成本出現下降，煤炭價格的下降也必然會加大工業市場以及民用煤炭市場上的總銷量上漲，因為隨著煤炭價格的下跌，會有更多的企業會選擇使用蒸汽機最為動力，從而拋棄水動力。
而民間上的取暖做飯用煤，因為之前的煤炭價格比較高昂，運輸成本高，一般來說隻會在水運便利、或者乾脆就是煤炭產地附近才會有比較大規模的使用煤炭取暖做飯等。
但是如果運輸成本下降的話，那麼煤炭就能夠覆蓋到更多的地區，如此煤炭等總銷量必然會大幅度上漲。
煉鋼用煤，動力用煤，取暖用煤這三大用煤需求，都會出現爆炸式的增長。
這意味著大楚帝國的煤炭行業，即將迎來大爆發……
有樂觀的從業者認為，未來五年內，國內的煤炭產量就算是再翻上五倍之多，恐怕也難以滿足五年後的市場需求。
這種對未來的樂觀預估，也是導致了各大煤礦公司現在一個個都在忙著擴產，然後修建礦區鐵路，引入火車，同時即將和航運公司進行聯絡想要把煤炭用蒸汽輪船外運。
廣東廉州府廣寧煤礦公司，除了積極擴產外，為了把擴產後的大量煤炭運輸到港口裝船，更是準備耗費巨資把原有的礦區-海運碼頭鐵路進行改建為熟鐵標準軌，同時延長建設。
改建升級後的廣寧礦區鐵路，估計都能達到五十公裡以上，遍布他們的多個礦區。
並且他們還準備對自由的煤炭海運碼頭進行升級改造，以更快的裝運煤炭。
上述改造措施，都是為了方便煤炭的外運，以滿足市場對煤炭日益增加的需求。
此外也有一些礦務公司則是找到了鐵路總公司那邊。