而和這座龐大的杭州火車北站一起修起來的，還有，隨同這座火車站一起修建還有一條鐵路：江南鐵路鬆杭鐵路。
作為江南鐵路計劃的一部分，鬆江到杭州的鐵路，即鬆杭鐵路建設在承順二十二年中就開始進行前期路線勘測，年末的時候開始征用沿線土地並並準備各種材料，承順二十年四月份正式開始動工。
\因為投資預算充足，和江南鐵路的其他路段一樣，鬆杭鐵路也是采取了多路段同時開工。
一邊從鬆江府上海縣那邊往東修建，同時在嘉興府裡同時往上海、杭州修，杭州這邊，也是往嘉興那邊修。
四個方向同時修築，隻用了短短一年時間左右就完成了基礎施工，隨後開始了後期收尾工程。
等到今年六月份的時候，就已經開始了試驗通車。
鐵路這東西比較是公共交通工具，對安全還是比較重視的，鐵路哪怕是全部完工了，也要進行試驗，確保鐵路沒有問題。
同時也需要給鐵路運營方麵提前一些準備時間，比如沿途的火車站的工作人員乃至設備也需要進行提前演練。
鬆杭鐵路雖然隻有兩百公裡不到，不過沿途設立的火車站卻是不少，設有華亭、嘉善、嘉興、桐鄉、崇德、仁和、杭州北站。
這也是在一些人煙密集，經濟發達地區建設鐵路的一個特征，那就是站台相對來說比較多。
而這些站台，都設有加煤加水的設施。
這年頭的火車雖然看起來慢，但是運營起來也很麻煩的，比如說沿途加煤加水就是不可或缺的。
如今的火車采用的都是廣州機械公司生產的二十一型的火車頭，這種火車頭基本上跑個大幾十公裡就需要加一次煤炭和澹水。
\因此當代的火車站除了需要承擔上下旅客，裝卸貨物外，還需要為經過的火車加煤加水。
一切準備妥當後，才在今天開始正式的商業運營！
而首次的商業運營，也受到了民眾的極大歡迎，這從第一次商業客運列車滿員就可以看的出來。
雖然其中不少都是純好奇，把做火車本身當成了旅行，但是車上不少旅客是真的有出行需求的，他們有的前往鬆江府上海做生意，也有的準備前往杭州、鎮江等地，也有不少人是為了去京師金陵的。
鬆江府和杭州府、金陵城這邊，本來人員交流和貨物運輸的需求就非常大，雖然說也有海運以及運河內河運輸，但是總歸是差了一些。
人們對更加便捷，快速的鐵路需求已經非常大。
尤其是之前江南鐵路的其他路段已經陸續通車，人們已經見識到了鐵路的便捷性。
在這之前，江南大鐵路已經通車的路段非常多了，從鬆江府上海縣往北，突擊蘇州、常州、鎮江、應天金陵、當塗、蕪湖這一段鐵路已經全線通車。
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\而現在，隨著鬆杭鐵路通車後，江南鐵路將會進一步延伸到杭州來，從杭州就能夠直接乘坐火車抵達金陵城。
此外不用多久，大概在今年冬天的時候，蕪湖到湖口的鐵路也應該能通車了。
\同時杭州到寧波的鐵路也在加班加點施工當中，預計明年春天也能通車。
也就是說，經過數年的建設，等到明年，即承順二十五年春的時候，江南大鐵路將會全線通車。
這一條江南大鐵路，將會東起浙江寧波，途徑杭州、鬆江、蘇州、常州、鎮江、金陵、當塗、蕪湖、池州，最後一路抵達江西九江府湖口，全長約一千公裡。
這將會是大楚帝國裡最早貫通的乾線鐵路，並且依托泛江南地區的密集人口以及經濟條件，這條鐵路也是大楚帝國裡運營收入最高，利潤最為豐厚的乾線鐵路。
利潤高，也是大楚帝國鐵路部門把幾乎大部分資源都是投入到了這條鐵路建設的緣故，因為這條鐵路賺錢啊。
鐵路總公司還指望著靠這條鐵路的運營利潤支撐起來其他鐵路的建設呢。
先修容易、賺錢的鐵路，用這些鐵路賺的錢去修不賺錢甚至虧本的鐵路，這是鐵路總公司方麵敲定下來的既定戰略規劃。（www.101novel.com）