相對比起來，能夠節省好幾千公裡的航程呢。
然而擁有蒸汽船隻的大楚帝國，在超遠距離的信息傳遞上，所需要的時間也是按月來計算的。
彆說海外了，就算是本土的信息傳遞所需要的時間也要很久，比如帝國在最西邊的戰略支撐點城市西海城，這地方位於烏拉爾山脈東南，裡海東北部沿岸，烏拉爾河河口的西海城……這破地方距離帝國腹地金陵城可遠著呢，直線距離就足足有五千八百公裡！
早些年還沒有鐵路的時候，西海城的信息傳遞到金陵城裡，哪怕是一路有驛站體係支撐，但是也需要好幾個月的時間。
很多時候，西海城前線的楚軍和俄羅斯人打了一仗後，金陵城那邊的羅誌學都是三四個月後才知道相關消息的。
等到鐵路陸續向西延伸，先是建成了金陵城到長安的鐵路，然後又建成了長安到伊寧的西北鐵路段，最後又建成了伊寧到西海城的中亞鐵路段。
最終在承順三十七年的時候，大楚帝國裡最長的一條鐵路乾線建成完工，東起江北省海寧港，西至兩河省西海城，全長六千五百多公裡，連接了一係列重要城市和地區。
當鐵路修到西海城後，來自西海城的軍事消息也能夠順著火車一路快速傳遞，倒是速度加快了不少，但是基本也需要二十天左右。
畢竟如此漫長的路程，不可能專門派一節火車專門送一封信不是，信件都是隨著沿途的長途列車一路東行的，沿途往往還需要換乘不少火車。
而火車也不是一直都能跑的，需要在途經站點裡上下客，補充煤炭淡水，而且夜間也基本不走……沒錯，這年頭的火車晚上出於安全考慮一般不跑，除非是極其特殊的情況，比如應急需求以及軍事需要。
大規模夜間行車的情況，目前開始隻發生在幾次的大規模軍事長途奔襲演習當中出現過。
因此火車的長途運行速度，還真心不如高速客輪。
高速客輪現在往往能夠達到十六節甚至十八節，比軍艦跑的還快……而且是日夜不停的航行。
除了不能上岸，這年頭的長途運輸，尤其是超長途運輸，海運不管是在速度上還是成本上，都完爆火車！
西海城的信息能夠在二十多天裡抵達金陵城，這種速度放在傳統時代裡幾乎是不可想象的，但是即便如此還是不夠。
如此長的信息交換間隔，中間會出現太多的變故，帝國中樞對帝國邊陲地區的掌控力度也會受到極大的限製。
針對這一係列的問題，羅誌學知道該怎麼去解決！
毫無疑問，解決的方法很簡單，甚至後世的任何一個具備基本常識的人都會脫口而出：電報！
羅誌學自然也不會例外，實際上他很早就開始指示皇家理工學院內進行電磁學的相關理論研究呢。
要想搞電報，前期是得先搞定電磁學的一些研究，連電磁學都搞不懂還怎麼研究電報啊？
而經過持續二三十年的基礎理論研究，以皇家理工學院為核心的諸多學者們，也算是初步建立並完善了電磁學方麵的學科體係，儘管這個體係用後世的目光去看還很原始，但是這並不重要，重要的是有了這些基礎理論支撐就能夠搞出來電報了。（www.101novel.com）