老子就是要當皇帝正文卷第九百八十四章陸軍的大玩具蒸汽戰場而就在大楚帝國成立了兩大運河公司，準備兩條超大運河的開建工作的時候，為了對一係列技術進行試驗，同時也是為了積累足夠的施工經驗。
大楚帝國則是前一步對國內的京杭大運河的部分河段進行疏通，擴大，加深。
進一步擴大京杭大運河這條南北內河大動脈，廉價河運通道的航運能力。
同時也可以提前試驗 大規模使用蒸汽機為動力的挖掘設備，吊運設備，運輸設備等一係列機械化施工設備的應用，並對船閘的設計以及安裝等積累經驗。
不過值得注意的是，船閘的經驗主要將會用於巴拿馬運河，而不是蘇伊士運河。
因為前期的勘測，技術人員得出結論，紅海和地中海沒什麼落差，完全可以做到不需要大型船閘就能夠讓船隻自然通航，一旦建成，其通航效率會非常高。
但是中美洲運河的兩個備選項，巴拿馬運河以及另外一個備選項尼加拉瓜運河則是不一樣，它們都麵臨著同樣的問題，那就是大西洋和太平洋之間有落差，當然這並不重要……區區幾十厘米的落差而已，經過數十上百公裡的運河之後，這點落差其實幾乎可以忽略不計。
隨便找一條河出來，幾十公裡內的落差都不止這點……船隻還不是照樣跑的很歡暢，至於有什麼潮汐之類的，你傻子不會修一條防洪堤啊，港口的防浪堤壩都能搞，運河入口的防浪堤壩你就搞不了？沒道理的嘛！
真正的問題是，中美洲的地形比較複雜，這地方整體上有點類似一條南北走向的山脈，在這地方，不管是在巴拿馬還是在尼加拉瓜都是高出海平麵很多的。
在這地方挖運河，哪怕是在平原地帶，那都是相當於在幾十米高的山上挖運河……而且還是挖一條深幾十米，還要寬幾十米的河道……
這難度可太大了，彆說在當代，哪怕是放在原時空裡的二十一世紀想要搞這種超級工程都不容易……當然在後世並不能搞，而是成本會超級高昂，劃不來！
所以在中美洲修建運河，大楚帝國的工程師們給出的解決方案經濟又實惠，那就是不費那麼大勁直接挖一條自然通航的水道。
而是利用當地的湖泊，河流縮短一部分運河河道距離，同時用多道船閘提升船隻的高度，造一條高出海平麵數十米的運河！
如此一來，整體的施工難度就會大幅度降低，施工量也會大幅度減少，節約施工成本，降低技術難度。
隻不過這種大型船閘大楚帝國之前也沒有搞過……在這之前隻是在京杭運河等國內的少數運河裡搞過一些小型的船閘而已。
所以大楚帝國那邊想要在搞中美洲運河之前，先在國內的京杭大運河裡進行一些大型船閘的設計和建造，以獲得相關的經驗。
畢竟船閘這東西，尤其是那種寬幾十米，能夠通航數萬噸巨輪的超大型船閘，其設計和建造可不是什麼簡單的事情，這種東西光是單扇門的自重就會有大幾百噸。
此外如何對這種重達大幾百噸的巨型船閘如何開合就是個大問題。
如此沉重的閘門如果想要直接進行升降，那難度可大了，如果是搞開合模式，那麼就需要麵臨強大的水壓……
總之不管是哪一種開關方式都很麻煩，對楚國的工程技術是極大的挑戰。
如此情況下，結合工程師們的意見，帝國就打算在京杭大運河這邊先進行擴寬擴深，並修建若乾大型船閘。
如此既可以提升京杭大運河的通航能力，運河沿岸這一片經濟發達的地區提供更加廉價，規模更大的運河運輸能力。
也可以積累大規模機械施工能力以及試驗超大型船閘的設計以及建造等技術細節。
因此在帝國高層的統一部署下，京杭運河的部分河段很快就開始了施工，大批蒸汽機為動力的機械設備陸續進場。