當代的黃浦江其繁忙以及重要性，遠遠超過原時空裡各個時期的黃浦江的重要性。
鑒於黃浦江的通航作用是如此的重要，因此在黃浦江上修建大橋一直以來的難度都非常大，其中最大的難題就是如何提升通航淨高、通航淨寬。
而要滿足這兩個要求，那對橋梁的設計以及施工技術要求可不是一般的大，甚至嚴格上來說，要建造這種技術指標的橋梁，對於十九世紀後期的技術水準而言那幾乎是苛刻無比。
因此普通橋梁的設計根本就沒辦法采用……甚至前些年那些橋梁專家們提出來建造的一種隻在江麵上打兩個橋墩，通航淨高十五米的橋梁設計都被各界批判。
以助於早些年的時候，鬆江府那邊為了連接黃浦江兩岸，以開發浦東地區都琢磨著挖一條穿越黃浦江的隧道了……可惜，這年頭的挖隧道的技術還不太靠譜，很難保障能夠挖成功。
最後，橋梁設計師們一咬牙，就給弄出來了這個通航淨寬三百多米，淨高三十多米，上下兩層，下層通火車，上層通行馬車、行人的懸索大橋。
這玩意的主橋達到了四百多米百，當然，這並不是它的全部長度，實際上還有更長的引橋，為了增加通航淨高，橋梁的橋麵是超過地麵二三十米呢，想要讓火車、馬車順利過橋，得再弄個長長的引橋以縮小上下橋的坡度，所以才弄了這麼長的引橋。
其中最引人矚目的就是聳立在河道兩側的兩個巨大的橋墩，這兩個橋墩每一個的高度都是達到了驚人的九十多米米，采用鋼筋水泥建造，再用多達特種鋼材製作的鋼索把龐大橋麵吊起來，而使用的鋼索數量達到了上萬根之多。
這玩意能夠成功建成……毫不客氣的說就是大楚帝國一係列先進基礎技術的極致體現。
不說彆的，光是那些鋼索就不是什麼簡單東西，所用的材料都是特殊研發的鋼材，然後進過眾多的工序加工，最後才搞出來拉力足夠強悍的鋼索……可不是說直接拿根鋼筋就能用的。
然後還要考慮施工問題，比如建造近百米高的橋墩，這也不是什麼簡單的任務……這可不是什麼普通大樓，都還可以直接用鋼鐵作為建築主體，而是要承受巨大壓力的橋墩，用的可都是結實的鋼筋水泥建造方式。
這材料運輸，施工都是非常複雜的。
一座橋梁的成功建造，背後的是大楚帝國的先進材料，工程設備，加工工藝，建築技術等諸多方麵的結合。
最終才搞出來了這麼個玩意。
當鬆浦家大橋建成後，那些橋梁設計師們又跑到金陵城，去折騰金陵長江大橋去了……相對於黃浦江大橋，金陵長江大橋的設計和建造難度還要更大……因為這裡是長江主航道，也對通航能力有著非常大的要求。
就連漢天那邊的長江大橋都建成了，但是金陵城這邊的長江大橋依舊沒搞成，火車過河都要專門的渡輪擺渡。
就連羅誌學前些年都金口玉言給出了承諾，誰要是把金陵長江大橋給搞出來，保底一個子爵！
這可是讓國內的那些橋梁設計師們都瘋了……最近幾年已經進入了金陵長江大橋的設計定稿階段，預計不用多久金陵長江大橋的設計方案就要定稿然後進入正式是施工了。
不出意外的話，獲得設計方案中標的還會是國內首屈一指，也是黃浦江大橋的設計師羅林。
這人的橋梁設計能力是頂級的，之前就成功設計了黃浦江大橋，同時還設計建造了鄭州黃埔鐵路大橋。
這人也不是單純的設計師，實際上他還是一個建築商人，經營著一個建築公司，他設計的一些橋梁也都是由他自己手底下的公司進行施工的。
所以……他不單單有頂級的橋梁設計能力，同時他旗下的建築公司也有頂級的橋梁施工能力。
此君以及他的公司，參加金陵長江大橋的招標工作，贏麵很大……因為他其實沒什麼競爭對手！
這都不是價錢高低的問題，而是其他人搞不了這麼高大上的項目！
而他設計並主持建造的黃浦江大橋，也在去年開始成為了鬆江城裡最著名的地標建築……那座橫跨江麵的超級大橋，尤其是兩個近百米的巨大橋墩讓人老遠就能看見。
如果是乘坐船隻來鬆江的話，那麼第一眼就會被這玩意給震驚到。
具體效果，就跟一些魔幻藝術作品裡的港口外，弄幾個超級大的雕像一樣，讓人老遠就被震驚到。
鬆浦家大橋在當代的鬆江城裡，也有類似的效果。
英格蘭王國大使安德烈，第一次來到大楚帝國，第一次來到鬆江城，然後就被這玩意給震驚到了……進而生出了帝國的強大果然是到了骨子裡的，讓人甚至都生不出一絲一毫的懷疑或不滿。（www.101novel.com）