其他更低收入的就不說了，隻說在土著群體裡收入算是比較好的，屬於當地中等收入階層，為楚國人工作的當地土著。
楚國人在西班牙雇傭一個當地的普通勞動力，每個月隻需要給八百分錢……當然也有一些福利，那就是可以用相對便宜的價格獲得楚國人提供的土豆，玉米等廉價食物。
就這種工作，當地土著打破頭的搶。
而這些收入，他們大部分都需要用維持基本的生活，用煤油……哪怕是十二分錢左右一升的煤油，對於他們而言也是比較昂貴的……不是真用不起，而是舍不得或者說沒必要。
至於那些更低收入的普通勞動者，或者是當地地主的佃戶甚至農奴之類的，那就更不用說了，收入低的連吃飯都吃不飽，更彆提夜裡點燈了。
如此情況下，楚國人的很多商品，哪怕是已經進入工業化之後的產量極大，成本極低，做到售價比較低，但是對於各國土著而言，楚國人的工業產品依舊還是比較貴的。
煤油這種大宗生活物資，隻是其中一種比較典型的代表。
所以各國土著看似總人口很多，加起來能有好幾個億，但所有的土著市場加在一起，其實也不如一個隻有三千多萬人口的美洲市場。
因此大楚帝國的石油工業的主要產品，也就是煤油，主要針對的還是楚國人自己的市場，出口量看似挺大的，但是比例很小，也就那麼五六個百分點而已。
不過即便如此，這幾個百分點的煤油銷量，也足以讓那些石油公司在靠近土著市場的地方，同時又是石油產地的半島省巴士拉建設一些中小型的煉油廠了。
這些煉油廠又帶動了其他工業的發展，所以以科威特地區的石油開采為引子，在巴士拉當地也算是發展出來了一定的工業。
當地總人口不多，但是工業產值還是挺大的，人均收入也高。
這一點，羅誌學在當地視察的時候就能夠很清楚的看出來，彆看半島省遠離東亞腹地萬裡之遙，但是當地的城市建築現代化並不算低。
巴士拉裡的建築雖然都不算高大，但是該有的現代化設施都有，在東亞本土都還算是比較時髦的電力設備，在這裡也能看見，一些商業建築裡普遍都有電梯，電燈。
巴士拉這邊的一些主要城市道路，甚至都還是瀝青鋪設的……當地就有煉油廠，有著煉油之後的廢渣也就是瀝青，剛好可以用來鋪路，成本比從遙遠的東亞地區運來水泥鋪路還便宜。
同時民眾的生活水平也比較高。
羅誌學先是看了當地的一些主要的經濟數據，比如當地民眾的收入水平以及物價，還實地走訪了當地的一個農貿市場。
發現這裡的糧食以及果蔬雖然價格貴一些，但是肉類相對來說比較便宜。
而當地的民眾收入普遍偏高，當地煉油廠的普通工人，月薪能夠達到十五楚元，哪怕是服務行業裡的普通工作人員，月薪也能夠夠做到十楚元左右。
這個薪資水平，已經不低於鬆江府那邊的薪資水平了。
鬆江府那邊的薪資水平，在過去十年裡隨著當地經濟持續發展，同時大環境的經濟持續上漲，因此最低薪資水平已經能夠做到八楚元，普遍來說長期穩定的工人，收入基本都在十楚元以上，一些臨時工，服務類低收入工種的話大概在八楚元到十楚元之間。
這個水平，在東亞地區裡已經是屬於第一梯隊了。
而海外的半島省巴士拉地區，其薪資水平竟然能夠做到強於鬆江府……這一點還是很難得的。
彆看海外地廣人稀，土地眾多，可以隨便種……似乎就很美好，但實際上海外地區的民眾平均收入，還是不如東亞本土地區的。
這海外土地是很多，但是人力耕種是有局限的，你也不可能無限製的種田……至於說用馬耕乃至用機器，這馬匹和機器也都是需要成本的，最後都還需要算到糧食生產成本裡。
然後海外地區的糧食價格……基本都很低……比如北美那邊，農戶出售糧食的價格其實很低的……沒辦法，當地人口就這麼點，但是可耕地那麼多，而且還廣泛采用馬耕乃至機械耕種，人均糧食產量非常高當地根本無法消化這麼多的糧食，這些糧食最後都會被糧食公司收購，然後集中運輸到沿海港口，再裝船運輸到本土銷售。
如果說種田不賺錢，你不種田了想要找其他工作……不好意思，大部分海外領地，哪怕是直轄領地裡的工業也是非常有限的，能夠提供的第二產業以及第三產業的就業崗位是很有限的。（www.101novel.com）