第148章空客a320這種幾十噸的龐然大物，也能滑翔飛行？
沒錯。
這架空客a320客機現在已經變成了一架滑翔機了。
&nh左右的時速自南向北方向滑翔飛行。
稍微有一點點物理常識的人都知道，運動之中的物體在作用力消失之後，物體並不能馬上就停止了，而是會有一個逐漸減慢的過程。
這個過程就是慣性。
根據這一物理常識，科學家們就研發了一種不用提供動力，也就是沒有動力裝置也能在空中飛行的飛機——滑翔機。
滑翔機的飛行原理十分簡單，那就是在起飛後僅依靠空氣作用於其升力麵上的反作用力進行自由飛行。
通常情況下，滑翔機在沒有動力裝置的情況下也能飛行幾十公裡，甚至上百公裡的距離。
那麼有動力裝置的飛行器是不是也能滑翔飛行呢？！
答案是可以的。
因為飛行器，尤其是載人飛機在設計之初就通過了各種風洞測試，其機體必須完美符合氣動布局設計。
符合氣動布局設計的飛行器，哪怕是金屬材質也能在無風的狀態下滑翔飛行，而不像彆的鐵疙瘩那樣會受到地球引力的拉扯。
舉個栗子。
我國第一款自行製造的運輸機——運5運輸機，有一個綽號叫做——空中拖拉機。
為什麼會有這個綽號呢？
是因為這款運輸機操作簡單，實用性強。
最關鍵的一點，那就是就算是發動機停車了，飛機也能通過滑翔飛行的方式，成功返航機場。
所以這款運輸機很受國內外航空愛好者的喜歡。
空客a320客機是一款重量達到80來噸的龐然大物。
這麼重的重量，如果沒有滂湃的充足動力，根本沒辦法將這個龐然大物從地麵上帶到萬米高空之上。
或許會有人覺得。
如果失去了充足動力之後，這個鐵疙瘩就會從高空之上一頭栽下去。
甚至很快就陷入‘死亡螺旋’之中。
其實得分情況。
如果是低空低速的話，是會有這種情況發生的。
但是如果是高空高速，飛機的機體構造沒有被破壞的情況下，是不會直接從高空墜落，陷入‘死亡螺旋’之中的、
相反。
飛機會像滑翔機一樣，在高空之中采用滑翔飛行的模式飛行。
一直到慣性徹底消失之後，飛機才會有墜機的風險。
這是因為空客a320客機的機體是通過無數次風洞測試，符合常規氣動布局設計，而且因為高空之中空氣稀薄，空氣阻力小。
所以哪怕空客a320的重量重達80來噸，但是短時間內滑翔飛行對飛機的自身安全構不成太大的風險。
現在這架空客a320客機因為右邊發動機故障，隻能依賴左邊發動機提供動力。
但是如果左邊發動機一直高負荷運轉，左發很可能堅持不了飛抵蓉城。
所以陸輕舟從飛機起飛之後到現在，一直在做的一件事就是減少飛機對左發的依賴。
不管是之前一直讓飛機保持十分怪異的飛行姿態也好，還是現在直接關掉兩台發動機，讓客機滑翔飛行也罷。
都是減少飛機對左發的依賴。
不過陸輕舟的這個操作，卻把徐奕辰嚇得夠嗆。
因為他根本跟不上陸輕舟的腦回路。
也根本不知道飛機發動機故障之後還能有這種騷操作。
嗯？
飛機發生故障之後不是第一時間想辦法返航迫降嗎？
好吧！
因為台風‘卡努’即將登陸瓊崖島，天氣原因沒辦法返航迫降，但是也沒有必要把兩台發動機都給關了吧？
這跟自掘墳墓有什麼區彆？！
隻不過因為陸輕舟餘威猶在，所以哪怕徐奕辰心裡很有顧慮不，不是很有顧慮，而是已經被嚇尿了，他也不敢提出質疑。