中央穀地還有很大的開發潛力。
不過隨著距離聖弗朗西斯科越來越近，沿途的農場和村莊也漸漸多了起來。
加州的農村基本上都是沿著鐵路線分布，鐵路每修到一個新的地方，沿途往往會形成大小不一的農村。
火車車窗外，當地農場主和他們雇工們騎著馬，趕著馬車前往麥田和稻田勞作。
除了農田之外，梁耀在沿途還看到了不少葡萄園，果園以及成片的菜地。
麵積如此大的果園和菜地，顯然不是當地農場主種了給自己吃的，而是商品化種植。
這些蔬菜和水果除了少部分自留自食之外，大部分都是拉到城市裡售賣的。
每個村子都有火車站，而每個火車站都有帶著農產品在火車站候車的農場主，他們準備將農產品拉到城裡售賣的農民。
由於加州地廣人稀，人均耕地麵積本來就大，加之州政府對農業的扶持政策，加州基本上沒有自耕農。
這些看著像農民的人，無論是華裔、墨西哥裔亦或是其它族裔，從本質上講，已經不能完全算是農民了。
稱他們為農場主或許更為合適。
至於大清傳統的土地兼並問題，梁耀並不擔心這種事情在加州發生。
目前加州還有大量的荒地沼澤地等待開發，開發新土地的成本和風險都要比直接兼並他人的土地來得低。
再者，加州的農民不是大清的農民，不是任人宰割的羔羊。
允許公民持有槍械是被美利堅寫進憲法裡的條文，當下加州作為美利堅的一部分，自然也應當遵循美利堅的憲法。
也就是說，加州的大小農場主都是持有老舊的槍械，如果大農場主執意要兼並小農場主的土地，不僅要麵臨法律風險，還要麵臨生命危險。畢竟在花生米麵前人人平等，把兔子逼急了還咬人呢，更何況是拿著槍的人。
土地兼並之所以會出現是因為在農業生產中，是因為土地是最為重要的生產資料。
而在加州的農業生產中，最重要的生產資料不是土地，而是人。
當人成為農業生產中比土地還要重要的生產資料時，“土地兼並”將以另一種形式存在。
剝削階級要考慮的就不是如何占有更多的土地，而是如何占比土地更重要的生產資料，也就是人。
這種模式的“土地兼並”典型代表就是俄羅斯帝國目前普遍存在的農奴製。
地廣人稀的俄羅斯不缺土地，因此俄羅斯的地主老財想的不是兼並農民的土地，而是想方設法把自耕農變成自己的奴隸，好讓他們以及他們的子孫後代都變成自己的奴隸，世世代代為自己服務。
當然，二哥不笑大哥在美利堅南方的蓄奴州也是如此，“黑奴”是比土地更重要的生產資料。
19世紀中葉，美利堅是奴隸人數僅次於俄羅斯帝國的列強。
在弗吉尼亞州，一個黑奴可以換至少三十幾英畝的熟地。在人口密度更低的德克薩斯州，一個黑奴能換的土地就更多了。
梁耀要預防，也應該預防加州出現農奴，以免加州朝著南方蓄奴州的方向發展。
正思忖間，忽然有一道黑影，一道黝黑的黑影從窗外一閃而過。
黑人？黑奴？
梁耀心裡咯噔一下，他打開車窗，探出頭向後麵望去，果然看到在一隊人中混入了一個黑人。
加州出現黑人，還是在這個時間點出現黑人，這可不是好兆頭。梁耀愁眉不展。
他不希望在加州出現所謂的廢奴派和蓄奴派，加州沒有奴隸製的曆史包袱，沒必要卷入其中。
卷入蓄奴和廢奴的政治漩渦中，除了拖累加州的發展外沒有任何好處。
列車距離聖弗朗西斯科越來越近，軌道兩旁的村莊規模也越來越大，牛羊的叫聲穿透蒸汽機的轟鳴聲傳入梁耀的耳朵裡。
梁耀循聲望去，這是牧場內的牲畜發出的聲音。
隻是現在他已經無心欣賞周圍的美景，他能在沿途看到一個黑人的時候，說明加州已經有了一群黑人。
這對現在，乃至未來，都是非常棘手的問題。