一艘這樣的輪船，運力堪比過去一整個帆船艦隊，這是一種顛覆，一種對過去海上運輸方式的徹底顛覆！
這種輪船使用一套2000馬力的往複式蒸汽機做為動力，雖然航速無法快到大幅度超越帆船的程度，可也比過去的帆船快上許多。
這些冰晶城級的設計雖然過時，但是非常的可靠，它們大量使用了成熟的技術，而且在不必要的地方能減則減。
反正這個時代的船員也是苦日子過慣了的半奴隸，他們已經習慣了在昏暗的船艙內生活，十幾個人能夠擁有一個舷窗，已經可以用幸福來形容了。
他們不需要太過精良的食物，也不需要冷藏設備，他們的夥食在二十一世紀豬都不吃，他們的工資比剛畢業的保險推銷員基本工資都低。
所以這些人也不會嚷嚷著要什麼電燈和其他亂七八糟的福利待遇，能夠有一個宿舍，能睡在安穩的鐵架子床上，對於他們來說已經是一種幸福了。
比起給他們準備更好的工作環境，給他們漲工資才是更讓他們欣喜若狂的事情。在這艘船上工作，至少不用擔心海盜的侵襲，這額外的安全保障已經讓他們感恩戴德了。
畢竟這個世界上大多數的海盜帆船的航速都隻有每小時12公裡左右，能追上每小時20公裡的輪船，基本上是不可能的事情。
哪怕他們能追上這些大唐集團版本的自由輪，排水量超過7000噸的巨艦，也可以輕鬆撞碎攔路的帆船，然後毫無心理負擔的揚長而去。
這種船隻隻有貨倉和船長室與駕駛室有燈光照明，其他地方都使用煤氣燈來暫時應急。
焊接的龍骨保證了船體的可靠性，一些不太重要的部分大量的使用木頭來替代，這大幅度的降低了這種船隻的造價。
為了簡便製造，方便維修，船隻的住宿區，艦橋，發動機都集中在船舯部，用一條長長的通道將發動機軸和螺旋槳連接起來。
為了降低成本，最新研製的發動機並沒有裝配給這種貨輪，它依舊使用略顯笨重老舊的蒸汽機，這讓它能夠在絕大多數的港口補給，同時成熟的技術也大概率的杜絕了機械故障。
當然了，大唐集團不會承認使用蒸汽機是為了清理庫存，盤活北嶺的蒸汽機製造工廠，讓北嶺的投資多多少少可以獲得升級改造的利潤。
大唐集團也不會承認，最新的發動機產能嚴重不足，故障率也很高，所以暫時還無法取代技術成熟的蒸汽機。
為了適應並不算成熟的造船方式，唐陌更改並且優化了設計，讓船隻建造起來更快而且更便宜。
能不要的隔斷統統被取消，抗沉設計幾乎沒有，這樣做的唯一目的，就是增加建造速度，並且節約寶貴的鋼鐵資源。
第一艘大唐集團的自由輪，建造時間是91天，這還是集中了大量能工巧匠，拚了老命才趕出來的造船時間記錄。
可隨後，這種船的建造速度就被提升到了68天即可建造一艘！這樣的速度簡直駭人聽聞，因為哪怕在古老的帆船時代，一艘戰艦建造所需要的時間也大大超過了這個記錄。
那個時候，一艘戰艦需要的木材，需要晾曬數年，建造一艘戰艦也往往需要一年的時間以上。
這也是為什麼有俗語說什麼十年陸軍百年海軍，這裡的百年海軍，不僅僅包括人才的培養與積累，還包涵了海軍那坑爹的造船速度。
實際上在大唐集團即將徹底結束11國之戰的今天，已經有五艘自由輪航行在海麵上了。而接下來，這種神奇的商船，將會以每九天一艘的速度下水。
很快，大唐集團就可以組建出一支航速超過20公裡每小時，一次可運輸幾萬噸產品的船隊，讓它們行駛在過去代表著隔絕禁斷的無儘之海上。
對於整個世界來說，這種造船速度無疑是一個奇跡，它讓無儘之海從天塹變成了交通要衝，成了炙手可熱的咽喉之地。
而這些運輸船帶著大量的物資前往熱風港的時候，橫在塔倫王國外海的大堂集團的艦隊，那脆弱的後勤，算是徹底有了保障。
儘管沒有專業的海上補給船，但是用小艇勉強運輸一些瓜果蔬菜，補充一些煤，還是可以做到的。
事實上，一艘戰艦攜帶的炮彈，攻擊一個港口那真的是太充裕了，簡直不需要補充。
而且，伯納德接到了命令，似乎接下來，也不需要再進行大規模的炮擊了。
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