也就是說，他們要足夠聰明，可以學習現代文化知識，熟悉機械理解飛機原理……
在這些人之中，唐陌還要優中選優，最後找到一批特彆了解航空部隊的頂尖人才，把他們訓練成第一批如同火種一樣的空中調度員和指揮員。
訓練這樣的一批專業人員，價格絕對是昂貴的。作為最先進的武器的操控者，他們的身體堪比等重的黃金。
這些人每天都要吃最好的食物，用最先進的東西，以此來保證敏銳的感覺，維持身體的消耗，保證自己最巔峰的狀態。
他們要熟悉高空環境，經常在雲端訓練，並且在上真正的飛機之前，就學會跳傘。
唐陌可消耗不起這些寶貴的飛行員，而他又有降落傘技術，自然不可能浪費這些寶貴的人才。
所以，在飛機還沒真正製造出來之前，唐陌就已經開始生產降落傘裝備他的航空學校了。
在龍島最神秘的中部地區，大唐航空學院的教學區頭頂上，每天都有幾艘價格昂貴的硬殼飛艇懸停在那裡。
這種沒什麼大用又價格昂貴的飛艇，就是專門訓練飛行員跳傘準備的。
雖然在速度上沒有辦法完全模擬飛機跳傘，可多多少少還是能夠讓這些飛行員提前掌握一項不怎麼靠譜的逃生技能。
養一個飛行員實在是太貴了，這些被選拔出來的人才還沒摸到真正的飛機，每一個人都花費唐陌幾百個金幣了。
知道這是什麼概念嗎？概念就是花在他們身上的錢，花在他們每一個人身上的錢，都足夠拯救最開始的大唐集團了。
一個紡織廠一個月的毛利潤，都養不起一個飛行員！這就是這個世界的現狀，這就是唐陌想要提前搞出飛行員必須付出的代價！
在這些飛行員們乘坐熱氣球升空，開始一天的前置航空體驗訓練的時候，隔壁的實驗場地內，一架架靜力試驗的飛機停靠在飛機棚內。
這裡與其說是一個飛機製造廠，倒不如說更像一個木材廠更準確一些——廠房內到處都堆滿了木材，早期的飛機大部分都是木材製作的。
唐陌當然希望一開始就製造那種下單翼金屬蒙皮的飛機，可現實是他的飛行員們應該從更容易上手，而且更加安全的早期飛機展開訓練。結果就是，唐陌不得不從老式飛機開始生產，一點兒捷徑都不能走。
飛機這東西的所有設計都是相輔相成的，並不是隨便改一改就可以的：因為是木頭飛機，所以發動機的馬力不能太大，不然機身結構容易損毀，所以隻能使用小馬力發動機。
而因為發動機性能一般，機身使用木頭所以很重，因此飛機的速度就基本上不去。
唐陌生產的飛機並不是德係的，而是英國著名的先進飛機“駱駝”。
一戰後期，英國不斷推出性能更加優良的戰鬥機，說實話這個時代的航空技術，包括航空發動機，其實英國都非常頂尖。
這種英國生產的“駱駝”式戰鬥機具有良好的機動性和強大的火力。在一戰的最後一年多的時間裡，共擊落敵機1294架，成為當時最優秀的戰鬥機。
“駱駝”式飛機是由英國索普威斯公司設計的，軍用名稱是索普威斯f.1雙翼機，最大平飛速度為195千米小時，升限為5800米。
飛機發動機上部並列安裝兩挺機槍，並采用了射擊協調器。由於機槍上方各罩有一個凸起的鼓包，如同兩隻駝峰，所以取名“駱駝”。
正好，這種水冷機槍基本上就是馬克沁的翻版，唐陌可以輕輕鬆鬆把這種已經成熟的裝備安裝在這種飛機上。
該機的設計工作始於1916年，當時飛機在一戰中嶄露頭角，激烈的空戰要求高機動性的戰鬥機。這種背景下，“駱駝”式戰鬥機於1916年2月22日首次試飛，並很快投入生產，1917年7月參加戰鬥。
“駱駝”式是單座戰鬥機，裝有2艇機槍，外掛45公斤的炸彈。當時的王牌飛行員托洛洛普和烏爾萊特，就憑借享有盛名的飛機敏捷的盤旋性能和強大的前射火力，創造了一天擊落6架敵機的戰績。
當時的英國空軍和海軍航空兵都裝備這種飛機，總量超過3000架。“駱駝”式飛機總共生產了5490架，除英國外，比利時、加拿大、希臘、美國都使用過這種飛機。
它的操控性很好，綜合性能非常不錯，很適合唐陌訓練自己的飛行員們。
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