大唐集團最近一直都在改進自己的造船技術，他們現在實驗的最廣泛的製造技術革新，是一種被稱之為焊接的新技術。
一艘鋼鐵的戰艦是由鋼鐵拚接起來的，拚接鋼鐵的手段無非隻有兩種，一種是焊接，一種是鉚接。
鉚接是比較原始的，非常笨重的一種連接方式,不過它也有自己的優點，優點就是——夠古老。一種足夠古老的技術，代表著它很成熟，也很可靠。
唐陌最開始建造的布納斯級戰艦，其實就大量使用了鉚接結構，不過隨後,他就開始在狼級戰艦上開始實驗焊接結構了。
儘管焊接是非常先進的製造技術,可新的技術最大的問題就是培訓新的工人需要時間，同樣也需要時間去消化。
沒辦法，即便是大唐集團，也隻能按部就班的培訓自己的焊接工人，讓他們儘快掌握這項技能。
與此同時，製備焊接需要的氣體也需要時間，所以大唐集團也是在最近才勉強開始用全新的焊接技術建造民用船隻。
在有了新的技術之後，所謂的民用船隻，或者說單純的鋼鐵蒸汽動力運輸船，就開始以更快的速度量產了。
總體上，這種新的戰艦使用的是二戰時代的自由輪設計，隻不過在一些特殊設備上進行了簡化，讓它變得更加適應現在的技術製造能力。
畢竟，哪怕是大唐集團，工人的技術水平,大約還處在1910年前後,遠遠沒有達到技術成熟的1940年的水平呢。
勉強製造1940年前後的東西不是不行，可需要集中大量的高精尖人才,無法量產，得不償失。
當然了,因為是直接抄了圖紙，所以大部分的技術參數也都是使用自由輪的，基本上都是一個模樣。
這種輪船要的是實用，要的是可以快速量產，要的是規範化與同質化，根本也不需要什麼性能或者美感。
空船的排水量是7000噸，船隻的總長度是135米，寬度是船幅是不整不零的17.3米，吃水大概是8.5米。
這個大小已經比戰艦還要巨大了，唐陌之前設計的戰艦根本沒有這個寬度，也沒有這個級彆的排水量。
為了可以在任何地方都獲得儘可能多的補給，推進係統采用了最傳統的，現在也使用最多的煤動力。
整艘船裝備三台蒸汽機，一起驅動一個螺旋槳，總的輸出功率是2000馬力。
儘管如此，這種船的航速其實依舊是一個軟肋，它的航速其實隻有區區20公裡每小時！
沒錯,這個速度大概等於10節，比起唐陌製造的狼級巡洋艦來，它的航速實在是太慢了。
而且它隻有很少的電線線路，甚至連電報機都是選裝產品，整個船體內的大部分艙室，都沒有電力照明。
這種大型運輸船的續航力高達2萬公裡，一次補給就幾乎可以航行到無儘之海的任何海港，這也是非常實用的性能，能夠讓航運變得更加有效和快速。
與二戰時代為了對付德國的潛艇與飛機，不得不在船體上安裝高射炮和甲板炮不同，這種船隻根本不需要裝備任何的武器。
所以武器也是選裝的——船隻的兩側可以各安裝一門75毫米口徑艦炮，這對付海盜甚至是其他國家的海軍，都可以說是綽綽有餘了。
因為在其他地方削減了載重，還免除了火炮，這種運輸船的極限載荷提高到了1萬噸，能夠運載貨物6000噸左右。
和自由輪幾乎一樣，這種船隻一次性可裝載大唐集團生產的新型卡車250台，或t型汽車400台，這些汽車貨物約重2500—3000噸。
在裝運了這些車輛之後，它還可以見縫插針的運輸另外的1000噸彈藥，輕武器500噸：含輕g1重機槍，5000支k3步槍、迫擊炮200門、75毫米口徑野戰榴彈炮80門左右。
然後，它還可以同時運輸糧食給養5001000噸——這差不多是大唐集團安全部隊兩個標準步兵團需要裝備的全部武器裝備了。
當然了，如果單獨裝載某一項貨物，這種船也可以裝很多很多，如果隻運輸t型汽車，可以一次裝2840輛，如果一次都運子彈，則可以毫不費力的運2.3億發標準的k3步槍子彈。
這些船隻非常簡單，但是非常巨大，它們比起之前所有的海船都要巨大，一次可以運輸的物資也多的嚇人。
所以，為了能夠讓這些貨輪可以滿載出海，大唐集團將提高所有產品的產能，以便能夠支撐起越來越龐大的海上運力。