就這樣和張哲遠聊著，車隊一路疾馳，在通過檢查站進入萬戶角後，李毅安一行人就來太空探索技術公司總部，在這裡，他終於看到了自己心念念的巨型火箭——的圖紙。
“……火箭第一級含3枚“普羅米修斯”火箭，每枚普羅米修斯火箭有9台甲烷氧氣發動機，每台推力130噸，我們的目標推力是140噸到150噸，它共有27個發動機，發射時能產生約3800噸4000噸的推力，它的推力將超過的土星五號大得多……”
在尤金彙報時，身為太空探索技術公司總經理的袁家騮隻是靜靜的站在一旁，身為公司經理的他，很少插手技術上的事情，雖然他本身也是一名出色的物理學家，在更多的時候，他是做好協調工作。
比如甲烷發動機的研製、生產，當然還有未來火箭的整體生產，它的零件需要交給上千家企業去生產，然後再用飛機、船隻運到發射場進行最後的組裝，所有的一切，都需要他去協調。
而這次，他之所以特意請閣下過來，並不僅僅隻是為了向他展示火箭的總體設計，還有一些其它的原因，比如資金等方麵的支持。
不過相比於工程師們的驕傲，看著眼前的火箭圖紙，尤其是那個三指型的火箭，李毅安的腦海中想到的就是重型獵鷹——隻不過它更大，更強！
總推力4000噸左右，能不強嗎？
這可是登月用的玩意啊！
不過，他們到底是怎麼想到的這種結構？
李毅安把目光投到一旁的錢複康，他是火箭總工程師。
不得不說，有時候，工程技術總是相通的。殊途同歸的選擇，一點都不意外。
雖然內心有些感慨，但是李毅安更多是擔心。
“27台發動機啊！”
看著圖紙上尾噴口，李毅安有些擔心的問道：
“發動機的控製問題可以解決嗎？這麼多台發動機並聯在一起，在控製上肯定是非常困難的，畢竟，發動機越多，不僅震動等問題更多，而且相應的，它更容易出故障！”
造不出大推力火箭發動機的蘇聯，所選擇的就是30台發動機的並聯方案，相比於太空探索技術公司這邊，還多出了三台。
而太空探索技術公司這邊之所以選擇多台小推力火箭並聯方案，究其原因，同樣也是因為推力不足。
不過，這個方案的問題很多啊！
蘇聯的N1火箭前後試射了好幾次都失敗了，現在太空探索技術公司這邊也采用類似的方案，能夠成功嗎？
論燒錢，公司這邊肯定燒不過蘇聯，更燒不過美國，而且從某種程度上來說，公司還需要考慮到如何贏利。
畢竟，太空探索技術公司，本質上是一家公司，僅僅隻是靠著NBC的投資以及英國、澳大利亞、加拿大和新西蘭的項目投資，肯定是不能維持下去。
關鍵是要實現商業運營！
這種巨型火箭每一枚的造價都是極其驚人的，試射上幾次，要是不成功的話，那可就虧大了。
所以，李毅安才會有這麼方麵的擔心，而一直沉默不語的錢複康，在聽到閣下的問題後，這才出言解釋道：
“閣下，正是因為考慮到這方麵的問題，所以，我們才采用了這個有些特殊的方案，它相當於把三枚使用分彆使用九台發動機的火箭並聯在一起，這樣一來，相比於把27台火箭並聯，它的可靠性更高，而且耦合共振的問題，也會進一步降低發生故障的可能……”
隨後，錢複康就一點點的解釋著他們的構想以及設計的初衷。
“當然，這也帶來了一個問題，就是三個箭體會導致火箭整體超重，這也是它的推力更大，但是卻隻能但它隻能將100噸的物體送入低地球軌道原因，而土星五號可以運送130噸物體。這既是因為普羅米修斯火箭的自重更大，也和土星五號選用了的氫氧發動機有直接關係，氫氧發動機的比衝更大，可以獲得更高的效率。”
這倒也是事實，雖然液氧甲烷發動機的燃料最便宜，但是比衝確實不如氫氧發動機，火箭發動機的燃料組合中比衝最高的是液氫液氧，直接甩其它燃料一條街。
相比之下，液氧甲烷發動機還是有一定優勢，它和氫氧發動機一樣都屬於雙低溫液體火箭發動機，其真空比衝理論上比俄國使用的液氧煤油發動機要高。
正是因為發動機的不同，導致太空探索技術公司，走上了一條與美國和蘇聯截然不同的道路，技術領先且財大氣粗的美國選擇氫氧發動機，而蘇聯則是液氧煤油發動機。
三種截然不同火箭，三種截然不同的路徑！
這倒也讓人類的航天技術有了進一步的發展。隻是這三種路徑會把人類航空技術推到什麼地步？
恐怕隻有老天才知道！
李毅安點了點頭，並沒有說話，而是聽著錢複康介紹，到最後，他又特彆強調道：
“至於火箭的控製，我並不覺得這是問題，”
看著麵前的閣下，錢複康說道：
“因為我們有全世界最好的電子技術，而且還有閣下您的“李氏定律”——集成電路上可以容納的晶體管數目大約每1824個月便會增加一倍，性能也將提升一倍。而且，我們還有矽穀，我相信，在未來的幾年裡，矽穀提供的高性能處理器，將會滿足我們對火箭控製的需要……”
本章完