“老板感覺突然就進化了！”溫欣沒忍住偷偷在姐妹群裡發了信息。
反正彙報暫時跟她沒啥關係，不如拿來犯犯花癡。
“溫欣！李總還未成年，你老牛吃嫩草！”群裡有人回複。
“平時真是有負罪感的，今天實在是不一樣，這鬼才信是未成年，說不定改了年齡，其實就是十八呢？”溫欣化身閃光指壓師，臉上波瀾不驚，手指化身閃電。
“合法！”
“李總這樣誰看誰不迷糊！早上從我旁邊走過去，那幾步邁到我心坎裡去了。”
溫欣瞥了一眼，難掩笑意，抬頭一看對上了李顏的雙眼，心神蕩漾……不對，李總在看我？
“溫欣，做好記錄，彆玩手機了。”
溫欣差點直接把手機扔到地上去。
李顏很帥，氣場很炸，但改變不了未來科技當下軟件開發的窘境。
軟件開發相關的幾個部門核心成員，過年其實也沒怎麼休息，因為他們發現後續要協調的許多事情似乎找不著發力點。
現在正在一個個跟李顏反饋。
首先就是突然變得不積極的董振昌，當然，現在他們都知道是因為上京施壓了。
但問題還是問題，董振昌迫於上京壓力，不願意按之前談好的合作方式合作，先是拿分成說事，後來發現李顏不太在意分成，就開始扯技術問題，又是要“深度參與”、要“核心技術共享”，最後沒轍了，就開始拖延大法。
李顏以前隻當是董總沒想好，顧慮太多，現在才知道原來也並非本意。
倘若是其他情況，李顏就把問題丟回給他，“想合作不想合作”由他自己決定。
偏偏地圖這塊，國內像樣的公司就兩家，還特麼全在上京。
衛德可能還有合作的需求，另一家家大業大，既沒有合作需求，現在專業性也不如衛德。
李顏想要做好外賣跟打車兩塊軟件，包括其他軟件的功能輔助，地圖服務的支持是絕對少不了的。
“我去找董總。”
李顏的解法如上，劉立偉如釋重負。
第二個問題是移動支付，這塊大家基本都是抓瞎的。
孫淼跟劉立偉團隊目前進度最多就到跟銀行對接，了解“短信支付”、“網絡銀行”這些東西，一提到跟第三方軟件對接跳轉支付，馬上個個都露出笑容，表示：
“你們想法很好。”
然後就沒了下文。
“銀行有什麼方麵的擔憂？”李顏問道。
“感覺……根本走不到那一步，目前技術上最大的問題就是安全，本身大銀行都有自己的網絡銀行，把網站變成手機軟件，技術上不算難。但是接入我們的係統，他們對安全性的顧慮就很深了。”孫淼如是說。
“沒了？”
李顏這麼一問，孫淼就心虛了，轉頭看了劉立偉一眼，劉立偉聳肩。
“主要是這個問題。”
“那次要的呢？”李顏又問道。
這下就沒轍了。
“李總，您覺得還有什麼問題？”劉立偉做了個正確選擇。
“銀行怕不怕我們搞移動支付，哪天就自己當一個金錢儲蓄罐，搶了他們理財投資的生意？”
“這個……”孫淼說道，“討論看上去表麵友好，還沒說到這一步，其實銀行那邊就是沒有什麼合作意願。”
“我來吧。”李顏隻是淡淡說了一句，抬手一揮表示略過。
第三個問題，來自qq與微博。
一個手機，除了係統自帶的各種功能，最重要的莫過於社交軟件。
社交軟件有資源壁壘，並且粘性極強，哪怕是李顏也沒有新開一個社交軟件跟他倆鬥的信心——因為成功與否，跟李顏軟件做得多好沒啥關係，反倒是取決於兩大巨頭是否犯錯。
而很顯然，把勝利的希望寄托於彆人犯錯，是失敗者的思路。
路線也就隻剩下一條了，合作。
就像黃展當初找qq要一個win手機係統特供版一樣，未來科技需要這兩家公司給他們提供河圖係統特供版。
但目前兩邊態度都很曖昧，至少在劉立偉跟孫淼對接兩大公司商務部的時候，人家的回應都是“我弄個提案給領導”就安靜了。
“誰更積極一點？”
“都不太積極。”孫淼回答。
“我在問，更。”李顏躺在椅子上，一隻手往前伸搭在桌麵，非常有壓迫感。
“微博，積極一些。”孫淼吞了一下口水。
“那倒是合理，qq的小馬哥對我不算友好，這時候不太可能主動給橄欖枝。以前隻有他一個我還頭疼點，現在多了個微博，他們的競爭關係對我們有利。”李顏說道，“可惜的是微博的私聊，始終無法動搖qq的地位，孫淼、立偉、書雲，多給你們一個項目，收集國內外的社交平台，整理他們的特點，提出跟qq有差異性的社交產品思路。”
白書雲奮筆疾書，記得筆記本刷刷響。
“如果帶有分析，我需要看到切實的數據，而不是‘我覺得’，給你們一個月時間，人手不夠就提。”
“李總，您目前有思路嗎？”白書雲問道。
“簡約。”李顏說道，“qq是年輕的，我們就做一個全年齡的。”
“那跟這兩個公司的合作……”孫淼話還沒說完，就聽李顏歎了一聲：
“我來。”
其他問題，基本都是涉及“資源”問題，所有既得利益者不會輕易鬆口，能讓他們感興趣的唯一辦法，就是讓他們看到更能掙錢的未來。
偏偏這些人裡的大部分又害怕改變，對“可能”影響他們未來的東西保持著高度警惕心。
在他們眼裡，未來科技的李顏最大的標簽就是“狼子野心”。
就例如李顏準備做的網約車，打車軟件這東西，剛開始肯定要依托於出租車公司。
隻是提供一個接單平台，多給他們一些客源。
這麼看對於出租車公司來說，肯定算是好事，現在私家車擁有量越來越高，平時出行的人要麼選擇公共交通，要麼就自己買輛車，少有靠出租車的了。
原因無他，坑。
出租車坐的人越少，司機就越要獅子大開口或者在打表上邊動手腳，一群司機聚在既有出行需求又沒有公交的地方，天天就等著宰些大魚。
越是如此，坐的人自然越少，所謂惡性循環。
搞著搞著也就成了僧多肉少的局麵，司機們也越來越紮堆聚在飛機場、火車站之類的地方，就看誰有能耐拉倒客人。
劉立偉親自對接的出租車公司，甚至新北這邊還給麵子，有個行政主管部門的領導陪同。
結果越聊越糟心，出租車那邊要未來科技的平台免費提供也就算了，還拒絕了由平台定價的說法，非要堅持自己達標。
急得劉立偉現場就爭了起來，出租車就是沒生意才要宰魚，現在給他們一些正常的單子，就該把價錢回歸正常水平，形成良性循環。
最終換來出租車公司的某位分管領導雙手一攤：“那我們啥都沒賺到，搞個屁。”
劉立偉在會上講這個故事，講得臉色又變成豬肝色。
結果李顏隻是揮揮手：“這個你解決。”
看來不是什麼值得讓李顏上心的問題。