韋韻之開學前一晚，李顏滿腦子都是這種東西。
不過他還是睡著了，係統加持下的身體機能實在太過強大，甚至達到了能自我調節激素的程度。
李顏想睡覺，就能一直強化“韋韻之都開學了有想法也等以後吧”的念頭，然後安然入睡。
隨著韋韻之的開學，生命科學課題研究基金的評選也告一段落，李顏的重心回到了未來科技的技術研發上。
整個2014下半年，未來科技可謂高歌猛進，以未來城的建設為主要目標，研究人工智能輔助，包括ai自動駕駛、醫療領域的智能識彆、網絡智能平台提升等，同時還在推進模塊化住宅、大型無人機貨物運輸等近在眼前又有未來感的項目。
後者對於恒星科技來說還容易點，前者對未來城建可就是老大難了。
一群隻會搞工程的人突然被要求做“模塊化住宅”，而且不僅僅是概念，還要給出實際有效的方案，甚至要在未來城一期建設起來的時候做出樣板。
未來城建的負責人陸達深刻體會到了一句話：
命運的所有饋贈，都已在暗中標好了價格。
帶隊搞未來大廈可以說是他的舒適區，一個單一建築的大型工地，又是公司負責人又是從底層乾起的工頭，跟現場簡直不能更爽了。
他可以天天在工地待滿24小時，擱這吃住都沒問題。
結果突然就要擔“未來城”這種巨型項目。
以未來城的尺度，當然不可能由未來城建一家公司搞定，需要跟官方保持深度合作，也要跟易力集團、諸多設計院、海量施工隊對接。
工程內容複雜得很，又是廠區、又是研究中心、還有各式各樣的基地。
這些東西同時需要跟使用方溝通，但陸達不懂。
就例如生命科技研究中心，不是啥施工隊都能建的，前置要求複雜得很，工程隊負責人聽不懂專業術語，需要未來城建去提要求，責任就到陸達身上了。
本來就忙得天天睡不好的陸達，聽到李顏給的“模塊化住宅實施計劃”任務，可以說兩眼一黑。
難怪未來城建一直在輸送人才，難怪“總工”這個位置水平越來越高，難怪李總願意給自己這麼高的薪水……
儘管陸達擁有很多人員支持，但作為負責人，要保證管理質量，該去的會就必須去，哪怕他此等精力旺盛的人，他如此精於人際關係的人，連著開一天又一天的會也是疲憊不堪。
幸好，手裡還有最終錦囊：
“你搞不動了就找我，無需強撐。”
李顏說的。
在大多數人眼裡，未來科技已經夠瘋了，想要保住原有的龐大市場，抵抗外部各式蠢蠢欲動新公司的衝擊就已經很難了。
在這基礎上持續投入建設搞未來城，並且繼續大力研發人工智能跟大型無人機，已經是“李顏具有驚人魄力的表現”。
還有不少老牌民企老板對李顏猛花錢的行為有辛辣評價：
“這小子不知道錢的好處，賺了點本就這麼狠地投入，處於圍剿狀態也沒點危機意識。”
可惜，被圍剿的巨獸是我，圍剿的狼群還是我。
哥們不僅把大頭吃了，大頭照顧不到的小塊生意，我也要吃。
這群人樂嗬嗬想著自己坐山觀虎鬥，卻沒想到鬥了半天所有的肉都給李顏吃乾淨了。
其實比較令李顏意外的是，自認把他未來科技當對手的這群人，居然到14年底都還在思考“為什麼這些跟未來科技對線的公司無法滲透”，並對此百思不得其解。
說好的敵人的敵人就是朋友呢？
有心合作共同對抗巨無霸不好嗎？
“他們這些鼠目寸光的東西……”某致力於拉動全網絡生活平台的老總表示，“他們真以為靠自己就能扳倒未來科技？”
所以這些人多有趣，一方麵希望狼群撕咬獅子，一方麵又希望獅子壓製狼群。
就是沒想過獅子狼群他媽一夥的。
李顏經常拿這個案例教育孫淼：“這就是保密工作的重要性，也能一定程度表現‘心裡盲區’的威力。”
不過孫淼眼裡虔誠到非常乾淨，大概是聽不進去了。
在大家都以為未來科技處於比較極限狀態的時候，李顏突然宣布要造新能源車。
在2014年9月。
完全是平地一聲驚雷，彆說科技圈了，幾乎全社會都給震了震。
在這個時代，雖然國家已經啟動了一段時間的新能源車普及宣傳，並在2014年直接出台了相關政策，但很顯然，在社會輿論上，電車油車之爭還比較一邊倒。
大眾對電車的信任還沒真正建立，來自燈塔國的品牌車還是高科技的代表，價格也一點不親民。
可以說，這個市場壓根就沒打開，不少傳統車企搞電車都顧慮頗多，你一個沒碰過汽車生產的未來科技竟然也要造車？
哪來的技術積累？哪來的新技術研究？哪來的工業水平？哪來的生產線？
瘋了！
結果未來科技的合作夥伴一出現，大家一致懵逼。
國企合作也就算了，怎麼連目前國內走在新能源車前沿的民企也達成了戰略合作？
直到這時候才有人回過味來，有些成功，叫國家想讓你成功。
李顏擁有的資源已經不是他們尋常民企所能理解的了。
不過還有部分不死心的，以及大量沒反應過來的民間聲音，對李顏突然插手造新能源車表示看衰。
結果14年最後三個月，李顏就給了他們幾波重塑人生觀的暴擊。
首先是讓所有人明白了“提升全社會工業水平”這句話的含金量。
從推進流水線智造開始，未來科技就積累了非常恐怖的工業製造積累，天天都在琢磨從底層邏輯提升工業製造水平，已經發展到了你給個需求我瞬間刷一套高效生產機器的水平。
彆說有車企協助了，就算沒有，從零拆他幾輛車，要不了多久就能產出一套低成本的高效流水線，造車算個球。
更遑論還有李顏這個bug，大家要考慮的不是什麼能不能搞出來，而是能搞得多好。
對比的也不是目前的國產新能源車水平，而是燈塔的“高科技代表”。
其次又再次讓所有人知道，未來科技的研發水平到底在什麼梯隊。
“之前不碰這個行業，搞得還真跟多難似的，哪來那麼多技術壁壘。”
這是李顏受邀出席臨江企業家協會年終總結大會時的發言。
得到了非常熱烈的掌聲。
到14年底，已經沒什麼人對“未來科技能造出新能源車”這事兒有疑問了，好奇重心放在了“能造出什麼樣的車”上。
然而李顏率先叫出來的答卷，竟然是在固態電池上的重大技術突破。
“最終輸出端的產品還沒搞出來，先幫各位將上層次的核心產品升了級……
不用謝。”