其實到這個時候，波迪仍然沒有改變自己剛才的想法。
畢竟對方的發言不僅代表鎬發集團，也在某種程度上代表著華夏官方。
總不可能公開表示說自己那都是虛張聲勢。
按照他的想法，華夏提到的這些標準或許確實存在，但就像絕大多數跟環保有關的規定一樣，應該會在生效時間上做些手腳。
比如從2010年拖到2020年之類。
反正以技術發展的速度來看，到了十幾二十年後，那個標準大概也就不是很誇張了。
所以，波迪按照早就想好的話術繼續試探道：
“但是，任，就連遄達900發動機，也隻是按照CAEP6標準而研發的，這裡麵還有屬於你們的技術和核心零部件，難道也打算一起禁掉麼？”
在他的估計當中，任炳達應該會順坡下驢，然後給出一個關於生效時間的大致範圍。
“那當然不會。”
任炳達表情放鬆，上半身向後傾，靠在柔軟的座椅靠背上：
“我們的法律法規都是講道理的，波迪先生，遄達900計劃在2006年就完成飛行取證，並不在我國新標準的管轄範圍之內。”
一切，似乎都在按照波迪的預計發展。
他的臉上，已經不由得帶上了笑容。
直到任炳達說出了下一句話：
“隻要是在2008年之前完成注冊和資料提交，並開始按照CAAC標準進行取證流程的型號，就都不會受到影響。”
“哦，那就……”
僅僅說出兩個單詞之後，波迪臉上的笑容，僵住了。
“等等……”
他一改剛才放鬆的姿態，整個人騰地一下坐直了身子：
“2008年？”
這個劇情，好像突然之間就開始跑偏了。
如果是2010、2012，或者是其他什麼年份，那波迪其實都不會太當回事。
反正就算到了那時候，也還能延後嘛。
但2008年，就不一樣了。
因為按照計劃，CAEP6將在2008年正式啟用。
換句話說，華夏的這個所謂“新標準”，並不是為了在日後作為CAEP8接替CAEP6，而是準備直接取代後者！
當然，CAEP的內容本身並無強製力，真正發揮作用的仍然是各國自己的法律法規。
而各國也可以根據實際情況決定是否應用CAEP標準。
很多發展中國家都會根據實際情況，對本國的具體規定做出調整，以允許更多低成本的飛機型號進行注冊。
但直接搬出一個全方位更加嚴格的限製要求……
此前卻從未有過先例。
相比於反應激烈的波迪，任炳達倒是顯得波瀾不驚。
甚至可以說，有些過於平靜了。
“你知道，我國將會在2008年舉辦奧運會，這個新的、更嚴格的國內標準，也是為了歡迎來自全世界的朋友，而特彆製訂的……”
他先是說了一段冠冕堂皇但沒人會當真的官話，接著話鋒一轉：
“不過，波迪先生也不必過於擔心，正如我剛才所說，2008年，指的是型號注冊和資料提交的時間，按照民用航空動力的研發周期來看，大概對應20122014年投入使用的那一代產品。”
話是這麼說，但波迪顯然不可能不擔心。
因為這根本就不是重點。
也正是在這個時候，隨著刹車摩擦發出“吱——”的一聲，車隊已經停在了鎬京集團總部的辦公樓門前。
“看起來……波迪先生似乎對這件事情很感興趣？”
任炳達明知故問：
“那正好，我們上去詳談。”
說完便解開安全帶，起身準備帶著波迪下車。