後者繼續道：
“這對我們來說是個千載難逢的時間窗口，可以趁機向外界輿論渲染空間碎片的緊急威脅，並且單方麵宣布NASA的拯救計劃已經失敗，然後趕在太陽活動完全結束之前，由我們去解決這場危機，這樣就可以順理成章地扮演一個救世主的形象……你知道，西方人很多時候真就吃這一套。”
可憐老殷同誌一年半以前才剛從技術轉成全職行政崗，管理的又是航天科工這種相對有些自閉的企業，在聽到常浩南這個堪稱陰損的計劃之後瞬間就露出了震驚的表情。
好在畢竟也是見過大風大浪的，很快便從驚訝中恢複了過來：
“如果是這樣的話，那對於發射周期和任務靈活性的要求確實很高……”
就在常浩南說明情況的這段時間，航天科工方麵的技術人員也已經拿出了帶來的一部分電子資料。
於是殷良興話鋒一轉，也開始介紹自己這邊的情況：
“基礎型東風31的生產任務基本已經進入了收尾階段，目前停留在最低的生產節奏上，主要隻是為了保留生產線，等待下一步的改進型號投產，所以產能和工時這方麵不成問題。”
“隻不過固體火箭的推力呈現強非線性，靈活性相比液體火箭發動機要低不少，另外我國南方靠近赤道的發射陣位也是過去測試相對較少的，所以對能量管理和入軌方式設計的要求更高。”
儘管把彈道導彈改造成運載火箭的情況並不算罕見，但二者所執行的任務畢竟各有特征，絕對不是把彈頭拆下來直接換個衛星上去就完事了。
更關鍵的問題在於。
華夏這邊彆說是固體火箭，就連中遠程固體導彈實際都沒試射過幾次。
實際上，殷良興如此重視本次任務，除了命令直接來自最高領導層以外，還有一個重要因素就是他希望能夠借此多積累一些固體火箭發動機的工作數據，反過來給正處在研發關鍵階段的下一代、也是真正意義上的洲際彈道導彈提供幫助……
“入軌策略這方麵不用擔心。”
常浩南擺了擺手：
“載人航天工程的總設計師周平建同誌和長征二號F運載火箭的原副總設計師刑牧春同誌都在一同負責太空漁船計劃，他們在這方麵經驗相當豐富，時間上也足夠規劃一次全新的發射任務。”
“至於能量管理問題……”
他直接把自己筆記本上早就寫好的一頁內容遞給對方：
“固體運載火箭因為單一子級發動機的控製時序固定，所以在主動段入軌過程中基本職能采用滑行方式提升入軌高度，我可以基於定點製導的轉移軌道規劃數據，製訂一套火箭助推階段的飛行軌跡算法。”
然而，殷良興卻搖了搖頭：
“關鍵不在這裡……”
他一邊繼續解釋，一邊從旁邊拿過張紙畫了個圖：
“液體燃料火箭在推進過程中可以通過閥門調節燃料的流量和流速，所以本質上並不是在某個特定時間，而是達到某一位置之後執行特定動作，但固體燃料火箭的發動機工作時間無法自由控製，一旦啟動，就隻能在預設的時間點執行一次關機動作。”
“即便是一部分有分段推進能力的固推，也是在固體藥柱的特定位置增加了隔板，同樣無法實現開關機時間的自由控製，所以在固推工作的中末端就需要進行一些額外的動作，從而把多餘的速度增量消耗掉，而這個耗散多餘速度的過程會影響火箭的位置分量，影響到最終的入軌精度。”
說到這裡，殷良興稍微停頓片刻，接著換上了有些遺憾的語氣：
“另一方麵，其實基礎型東風21和東風31的圓概率誤差不夠理想，除去慣性導航係統本身的精度問題以外，也有固體火箭發動機的能量管理相對比較粗糙的因素。”
“包括目前已經進入研發末期的31甲型彈，重點也隻是提高射程，真正進入洲際導彈的門檻，至於進一步縮小圓概率誤差，還有實現分導式多彈頭，則還是更往後一代型號的目標……”
“……”
“執行太空漁船任務的衛星雖然體量不大，但本身也有一定的機動變軌能力，對於入軌精度倒是並不苛求……”
常浩南先是從任務需求的角度打消了對方的顧慮。
但他也能聽出，對方此行是帶著目的和期待而來，肯定不會滿足於直接繞過問題。
所以緊接著又繼續道：
“當然，圓概率……呃……入軌精度如果能提高那當然最好，隻是這屬於具體技術問題……我得拿到東風31相關的設計資料之後才能給你明確的答複。”
不出所料，殷良興當即大喜過望：
“關於這點，常院士可以放心，我們一定全力配合你們的工作！”