一場高超聲速武器領域的研發競賽，就這樣在太平洋兩端無聲地展開了。
但這一次，由於客觀條件不足而被迫選擇“彎道超車”的，卻成了美國。
一個月後。
懷柔科學城。
自從太空漁船項目結束，常浩南重新把關注重點轉移到高超音速項目上之後，這裡的風洞群便開始了日夜不停的循環工作。
爆轟驅動段的每一次點火、激波管的每一次轟鳴、氣動模型的每一次裝載和調整，都會為整個研發團隊送出大量的實驗數據，推動著華夏高超音速飛行器愈發接近真正的天空。
有著一批超高速風洞做輔助的常浩南無需擔心測試的擬真程度，但這絕不意味著後續的設計研發任務是一個輕鬆的工作。
相比於已經在X15和X43A等多個項目上驗證過高超音速相關技術的競爭對手，他這邊的很多技術都是字麵意義上的從零開始。
JF8和JF10受製於總溫限製，隻能承擔一些相對邊邊角角的測試任務。
僅靠一台JF14，就算壓縮機超頻超到冒煙，也實在有些跟不上常浩南的節奏。
當然，凡事就怕一個對比。
相較於過去連個普通超音速風洞都得算著時間和成本用的情況來說，如今整個力學所和大半個航空工業係統都繞著他一個人轉，絕對已經是相當高規格的待遇了。
所以常浩南倒也知道，這事兒急不來。
反而是項目團隊裡的其他人多少有點坐不住。
趁著風洞在兩次測試之間加壓的功夫，刑牧春手裡拿著一張報紙，來到了正在會議桌前麵敲鍵盤的常浩南旁邊：
“常院士，我看最近有不少新聞都在報道，說美國那邊的吸氣式高超音速導彈已經開始地麵測試，計劃在2008年之前就要首飛啊……”
聽到這個消息，常浩南手上動作一頓。
在去年妄圖通過一個F22編隊給華夏施加軍事威懾的圖謀破產之後，大洋彼岸就有過將高超音速武器研製計劃提前的消息流出，但因為後續並未見到其它的相關報道，所以外界普遍認為是國防部或者波音在幕後操作，希望借此而獲得更多的研發經費。
後來通過的2006財年預算案也證實了這種猜想，國會劃撥給“吸氣式高超音速驗證飛行器”的經費直接比2005年提高了5倍以上。
再加上2006年初華夏試射新型導彈所引發的一係列風波，導致這件事情很快就淡出了公眾的關注視野。
但現在看來，對方或許是要來真的。
他把目光投向電腦旁邊的英文報紙。
必須得說，在信息開放這一塊，美國人確實一直走在世界的最前列。
當然，這也和他們過去所建立起來的自信心息息相關。
報紙上麵不僅寫著剛才對方說出的標題，甚至還附帶了一張製作頗為精良的X51A外形示意圖。
或許對於其它人來說，這隻是一張電腦生成的想象結果而已。
但常浩南卻非常清楚，這張圖的還原度非常之高。
甚至連在第二階段改進方案中才添加的尾部過渡都繪製得一清二楚。
說明X51A項目大概率已經推進到了相當後期的階段。
眼見常浩南盯著報紙沉默不語，刑牧春覺得自己要是不再說點什麼的話，那這氣氛屬實過於尷尬，隻好繼續道：
“要說咱們這JF14風洞應該是全世界第一座能還原大氣層內高超聲速飛行環境的模擬設備才對，美國那邊不管空軍的、NASA的還是波音的……幾個主要實驗室我們都專門查過資料，絕對沒有這方麵的能力，包括前些年還拿過AIAA地麵試驗獎的LENS2風洞，也就是停留在JF8的性能指標上……”
其實關於美國的高超音速研究到底為什麼起了個大早卻趕了個晚集，上一世直到常浩南重生之前，也始終沒有一個定論。
所以他隻好拋出了一個認同度相對高的說法：
“在超高速風洞這塊，美國人先後嘗試了自由活塞驅動和加熱輕氣體驅動兩個技術路線，結果事後來看全都選錯了，所以他們現在隻能是減少風洞測試時間，直接走計算模擬加飛行試驗的路子……”
剛才一直在旁邊沒搭話的薑宗霖這時候也搭上話：
“另外，爆轟驅動風洞這塊也不隻有我們在走，比如德國亞琛工業大學那邊就有一座THD高焓激波風洞，前兩年剛剛建成，整體性能大概跟JF10差不多，在氣流總溫這方麵可能還要稍高一些，以他們和美國人之間的聯係，波音也很有可能通過租用的方式獲得一些測試機會。”
刑牧春的臉上滿是不可思議。
他搞火箭研究出身，很難想象一直以來都被當做主要對手和追趕目標的美國能乾出這種事情來：
“那怎麼可能保證測試成功率？就連……”
實際刑牧春是想說，如今在數值計算模擬這方麵最權威的就是常浩南本人，但就連後者都不敢跳過風洞測試這一步直接開飛，對麵美國人是怎麼敢的啊？
但這句話實在是很難以一個不像是拍馬屁的方式說出來，所以中途卡了殼。
常浩南擺了擺手：
“跑得快不如跑得穩，彆管美國人到底是怎麼想的，咱們現在實際上已經獲得了基礎研究層麵的優勢，隻要按部就班穩下去，等對麵自己犯錯就好……”