“超音速機動性比F22更好？”
林濟洪的語氣中帶著些許意外：
“但是我看項目要求說明書裡麵好像沒有專門提到這一條……”
儘管掛著項目副總師的職務，但他實際上是電磁學專業出身，甚至並非蓉飛集團職工，而是來自航空工業綜合技術（301）研究所，此前一直是以外援的形式協助楊韋進行方案規劃，到四代機選型結果確認之後才正式被整合到研發團隊當中，所以對於競標過程並不太了解。
“嗯……當時考慮到這個要求比較有難度，而且更關鍵的是缺乏一個全麵的參照……”
楊韋解釋道：
“你應該了解，出於嚴謹性考慮，甲方給出的書麵要求一般都是和我們自己的上一代裝備進行對比……總之，為了避免後續定型過程受阻，和F22對標的內容就沒作為正式內容寫進去。”
“不過，我跟空軍裝備部，還有去年跟美空軍進行過正麵交手的飛行員同誌都交流過，他們一致表示，F22給他們留下的最深刻印象除去隱身性能以外，就是高速條件下的飛行性能，如果說亞音速區間內，F22的機動性還隻是正常意義上‘好’的範疇，那一旦進入超音速，則可以說完全是另一個領域……”
F22的絕大部分參數迄今為止仍然屬於美國空軍的機密，因此這種對標隻能通過對公開信息的分析研判，以及部分與之有過遭遇的飛行員口述來完成。
林濟洪露出一臉明悟：
“所以才在概念方案階段就存在的鴨翼後麵，額外增加了一組拱形邊條？”
他從90年代初就開始搞隱身技術預研，還曾經參與過137號殲7IIS隱形技術驗證機的研製工作，耳濡目染之下，對於航空技術雖然稱不上擅長，但一些基本概念和原理肯定還是懂的。
“這個是氣動計算結合風洞驗證得出的結果。”
第四代戰機的研製工作才剛剛步入正軌，楊韋也樂意拿出一些時間來，捏合新加入的電磁學部門與傳統氣動/結構設計部門之間的聯係：
“為了保證前半球的隱身性能，鴨翼在外形和布局方麵做出了一些妥協，在特定姿態和速度區間內的效率不足，而新增的邊條翼結合由飛控係統控製的鴨翼，既能強化渦流生成，又可以控製渦流的流向，從而有效改善主翼的大迎角氣動特性和升力特性。”
“當然，剛才你和老孔提到的問題，也就是側後方向的隱身水平，還有麵積相對較小的全動垂尾對渦流過於敏感，在極限條件下難以保證飛機的橫航向穩定性，這兩點既然客觀存在，那就是我們下一步需要解決，或者是做出取舍的問題……”
林濟洪張了張嘴，本來是想說，這一對拱形邊條的存在會在一定程度上增強來自側下（上）方的雷達反射，尤其不利於麵對空警2000那樣的雙波段預警機。
不過這一次，卻把話憋在了嗓子裡。
他已經意識到，跟當年殲7IIS單純為了驗證隱身技術不同，新一代戰鬥機是一個需要綜合考慮整體性能的綜合項目，很多情況下，出於整體收益考量，不得不做出一些在局部看來不夠完美的抉擇。
因此，林濟洪決定聽完後半段會議的內容之後再做決定。
而這個時候，孔成安也非常恰到好處地接過了話題，並順勢把幕布上投影出的內容切換到了他所負責的風洞測試部分：
“剛才跟楊總還有老林的交流中已經說過不少了，所以我就略過前麵的情況介紹部分，直接從第二節繼續……”
“關於增加一個安定麵的設想，我們也在涪城那邊進行了驗證，主要是考慮在主翼末端根部下方設置一個或一組腹鰭，這當然是相當常規的方案，但我們在測試過程中還是發現了一些意外的結論……”
一年前的方案選型已經確定了鴨翼+大三角翼的基礎布局，如今進入到真正的設計階段之後，需要重點關注的反而是飛機上的一些細枝末節。
尤其對於新一代戰鬥機來說，這些看似不起眼的地方甚至有可能成為決定一個型號成敗的關鍵。
孔成安說著站起身，單獨從旁邊的包裡掏出幾張照片，一一排開放到會議桌中央的另一台掃描投影儀上。
因為會議準備比較倉促，所以材料裡麵的圖片都是黑白打印的，一些簡單的圖表還好，但太複雜的東西實在是看不清楚。