臨高啟明！
二百零一節技術問題
鐵力木是不是蒙德口中的所謂鐵梨木，這個問題大家誰也不知道，至於在儲木場的鐵力木，大家看了也沒看出個所以然來。最後決定請教下農業部的法石祿――他算是元老院裡最專業的植物學家了。
“應該就是同一種東西。”法石祿說，“這是一種熱帶帶的樹種，在雲南和廣西的山地屬於常見樹種，廣東也有。本時空的廣東家具裡經常會用到。不算特彆名貴。”
“林顯明說這是造船的最好木材，現在已經不多了。”
“從造船的需求來說，鐵力木當然不多了，但是對造家具來說，鐵力木多得很。就算到了清代和現在，它也不算特彆名貴。”法石祿說著對著一個穿著灰大褂的土著實驗員叫了一聲，“取鐵力木樣本來！”
幾分鐘之後，實驗員拿來了一個標本盒，法石祿打開給眾人看了看
“這就是鐵力木的樹乾樣本，怎麼樣？感覺有點油光光的吧？鐵力木的含油比率很高，種子含油率79，幾乎可以當油料作物了。而且它的木質纖維特彆的長，非常不容易切斷。強度在樹木裡是數一數二的。不但可以造船，也可以用來做一些機械上的配件。我們的牽引式火炮的炮架、車架和車輪很多也是用這個做得。雖然加工有點麻煩，但是強度很大。”
法石祿用一種上課的口吻對著一眾造船人員侃侃而談。
“說到底，鐵力木到底能不能當船軸承用呢？”薑野待他高論結束方才小心翼翼的問道。
“這個，不是我的專業了。”法石祿說，“說到機械，不是你們的專長嗎？”
來谘詢的眾人差點口吐鮮血。這不等於什麼都沒問出來嗎？
在離開農莊的道路上，一乾人對要不要根據蒙德的“聽人說”來使用鐵力木當槳軸產生了爭論。這可是上千噸的大船，一旦下了水試航槳軸卻完蛋了，非得重新進船塢才能修理，不但出糗而且還影響到整個穿越集團的戰略目標。
“實踐是檢驗真理的惟一標準，我看我們采用最直接的辦法，先做試驗。”薑野提議，將目前的蒸汽大發艇改裝一二艘看看效果如何。
蒸汽大發艇都安裝有12馬力的蒸汽機，是現成的動力船。不過它的推進方式比較特彆，是用所謂的可收放式螺旋槳，等於是一種舷外掛漿推進――當初造船廠就是靠這個來規避螺旋槳安裝的難題的。當然，代價是動力裝置的傳動變得相當複雜。
“蒸汽大發艇如果能夠該成螺旋槳，對我們安裝854改上的螺旋槳會有很大的意義，起碼能夠積累經驗。”
“對，我們各種想得到的方案都試試看，”周比利說道。
經過企劃院的協調，海軍“慷慨”的了五艘蒸汽大發艇――這種慷慨是有條件的，6艘都是在珠江戰役中故障頻繁，狀態不佳的大發艇。海軍表示隻要能把它們修好，隨便機械工業部的眾人如何的折騰。隨後，在周比利的提議下，在造船廠設置一個“854改工程技術小組”，抽調若乾對造船、機加工等諸方麵有一定造詣的元老技術員參與，專門駐廠現場解決各種技術問題。作為整個造船計劃――“第一次造船整備計劃”的項目負責人。
機械工業部的周克被任命為項目負責人，項目組的其他人無法全職在船廠工作，就由他來出任常務人員，周克是機械本科畢業，第二專業是熱能工程，都算和造船有點關係，他手裡的鉗工和車工基礎不錯，又愛好做船模，就成了元老中造船項目組最合適的負責人了。
周克是個粗壯型的人物，長著張圓臉，說是項目負責人，實際對造船並不了解多少――和周比利等人一樣，作為機械工業部的元老工程師，輪番到各個工業企業去充當駐廠指導，什麼工廠都待過了。成了一個典型的“什麼都會乾”的所謂“通才”。
上任之後的第一件事，就是著手解決傳動軸和螺旋槳的問題。
工程小組首先將一艘大發艇拉上了船台――雖然大發艇不過在廣東作戰了二個月，船底的藤壺附生物卻已經多了不少，船工們首先進行了船底清除的工作，隨後，孫立帶著人將大發艇上的蒸汽機、鍋爐整體拆卸下來進行大修。
螺旋槳相對比較容易解決，雖然他們沒有帶螺旋槳的實物，但是卻有各種螺旋槳的全套cad圖紙。薑野的意思是直接用加工中心做一個出來，然後再用這個進行翻砂做模具，整批製造，周克覺得這有點小題大做。
“我們不是有豐城輪上的機動艇嗎？備件裡就有螺旋槳，用那個做模本翻砂好了。”
蕭白朗先用螺旋槳做了泥模，然後又翻成硬模，最後用鑄鐵鑄造出了第一個小艇用得螺旋槳。
周克先讓用計算機進行重心和中心點的找準工作，得出數據之後再在船體上開孔安裝軸套和軸杆，他在一號試驗艇上安裝了鐵力木的螺旋槳，結果使用證明鐵力木是可行的。在試航中，軸套在一開始的確有少量的進水，但是沒有進到需要舀水的地步就停止了。
不過，大發艇畢竟是隻有幾十噸，12馬力的小艇，854改排水量超過1200噸，500馬力的蒸汽機，這樣的船隻使用木質軸是不是可靠整個項目組沒有一個人敢打包票。
接著他們又嘗試了各種軸密封的方式，事實上，大家給出的各種動密封方式都是可行的。但是或多或少的又存在各式各樣的問題，有的加工手段達不到，有的材料水平不行。大致就是設計思想遠遠的超越了加工能力和材料水平。
填料密封在所有的密封方式中最為簡單，效果也還算不錯――進水的速度不是很快，船上配有抽水機的話這點進水不算大問題，何況有蒸汽機的話，抽水就不是負擔。但是散熱問題卻始終沒有很好的解決方法，500馬力，每分鐘幾百轉的轉速，摩擦起來的發熱量是很厲害的，差不多相當於一個一兩個千瓦的小電爐，完全沒有散熱手段的話，達到紅熱狀態都很常見。
最後，周克決定采用帶循環冷卻的液體油封。密封油櫃設在螺旋槳傳動軸的上方，通過重力緩慢的向軸函內注入油液。油液有一定的壓力，會慢慢地通過軸函向外滲漏，以次抵抗海水的滲入。油本身能夠起到冷卻傳動軸的作用。而絕大部分油通過泵回收，再經過一次外冷卻後重新注入油櫃，循環使用。
這種油封的結構比較簡單，稍微複雜一點的是油回收的管路和動力。而且所用的油脂可以是蓖麻油或者椰子油――這兩者企劃院都能供應。
“你確定這個方案可行嗎？”展無涯看著周克拿到他辦公室來的模型。