重生之八十年代新農民！
原先萬峰要用的翻譯是張旋的老子張誌遠，同時讓他兼倉庫總管，自家人嗎。
但是他勤不做懶不做地給張誌遠弄了個烤雞鴨的買賣，張誌遠乾得興致高昂也就沒法到黑禾來幫助他了。
現在這個翻譯儘管萬峰很不滿意，但也隻好湊合著用了。
要到對岸去就得有護照，護照這些人都辦理了，但是沒有簽證。
明天要把簽證工作辦理一下。
華蘇兩沒有免簽也不是落地簽，現在隻是最普通的簽證。
和後期的俄羅斯實行免簽那是千禧年以後的事情，而且還隻是團體免簽。
到蘇聯那邊去的簽證是暫時議定的，最短的是三到七天的過境簽證，最長是三個月，可以在對方的國土停留兩個月。
辦理到蘇聯的簽證不需要本人一定親自去，這裡有大使代辦，萬峰就把要到蘇聯去的人的手續交給了曲陽，讓他代辦。
沙米洛夫回到布市後立刻進入出貨進貨的程序。
這一次他要出的貨多進的貨也多，不但有化肥還有鋼鐵。
這需要一個小周期，這個周期如果效率高可能需要兩天，如果效率底下估計得四五天。
沙米洛夫無疑是拚了命的，為了不耽誤貨物流通，他回到布拉戈維申斯克後的第一件事就是到化肥廠用以物易物的形式換出了一千噸化肥，並雇傭化肥廠車隊的車直接把化肥送到了大黑禾島。
鋼材可以緩兩天，但是化肥現在要不停頓地運到華國去。
在化肥不耽誤流通的情況下，沙米洛夫也開始啟動鋼材的聯係。
這個時候人多的好處就顯示了出來。
伊戈爾和塔拉斯開始負責化肥的交易，沙米洛夫帶幾個人到尼斯拉夫煉鋼廠去聯係鋼材，而丹尼爾和安東則帶著一些人到郊區去做收廢舊鋼鐵的收購廣告。
幾條線同時進行。
一千噸化肥需要一百輛車。
就算龍江的冰層較厚但也不敢用大噸位的車一車拉三四十噸，同時冰層也禁不住這麼多車在冰上停留。
一輛卡車連貨帶自重有二十多噸，這麼多車停在冰層上非把冰壓踏了不可。
這個倒不是多大的問題，這邊采取的一次性過兩三台車的策略，當有兩三台車過江麵的時候，其餘的車就在岸邊停著。等過江的車上過關後，下一批的車再過江。
蘇聯一側從岸邊到大黑禾島也不過七百多米的距離。
這樣，蘇聯一側的岸邊幾十輛等待過江的卡車就形成了一個很壯觀的車隊。
因為氣溫低的緣故，這些等待的汽車不敢熄火，轟隆隆的又是一番景象。
這麼大的陣勢自然會引起人的注意，有人就注意到了這支做交易的車隊。
有人注意就會有人去調查，布市白道黑道開始暗流湧動。
因為出現了大宗的產品過境，華國一側的海關也簡化了過關的程序，這樣通關的速度大大加快，一上午就有四十車的化肥進入了萬峰的倉庫基地。
來自農墾的各個農資公司早已準備好了自己的車隊，空車重車都打開車廂板，然後空車往重車上一貼，裝卸工刷刷地開始把蘇方車輛上的化肥轉移到本方的車上。