除它之外鬆花江是四萬六千五百元，而長安和昌河就更貴了，都是六萬多元，甚至比南灣的升級版皮卡還貴好幾千。
幸福之光去年從春天就拉出去試驗，一直到臘月二十才回來，可以說是經過了方方麵麵的考驗。
各方麵的性能都完全達到了設計要求。
第一輛下線的幸福之光被一個意料之外的人買去了。
王淳江！
去年一年下來，到十二月底，王淳江終於還清了萬峰的借款，包括兩輛卡車的借款。
這讓他有點喜出望外，他以為能把建廠時的借款還清就不錯了，兩輛卡車的十一萬估計的明年還了。
可想不到去年臘月就還清的全部借款。
這樣他覺得自己該有一部車了，整個將威的大小老板裡，最差的也都有輛低配版的皮卡，就他騎個破摩托。
這次南灣集團發售新車，王淳江第一個就報名了，也就順利地拿到了第一輛幸福之光。
而且還是出廠價，四萬一千元，他憑啥不買？
“王哥！你有證嗎你就買車？”
“我就在將威這裡轉悠，還用證嗎？”
“這話說的，你就在將威轉悠，你要車乾嘛？騎自行車都一個小時都能轉一圈。”
“嘿嘿，這不是個牌麵嗎，人家都有我沒有也不好看是不？”
“彆扯蛋，還是瞅功夫去把票學了，若是出事兒沒證可是全責。”
沒駕駛證不出事兒說什麼都好辦，但一出事兒就倒黴了。
“哎！今年第一期馬上就開始了，我就去報名學。”
第一輛車被王淳江買去了，另外九輛也沒剩下，前後幾分鐘第一批下線的十輛幸福之光一輛也沒剩下，就被眼皮底下的人買走了。
其中南灣和東山的老板們買走了六輛，窪後大集上做買賣的買走了四輛。
在幸福之光正式開始下線的第二天，南灣集團的微轎也開始走上了試車的道路。
作為南灣集團第一款算是轎車的產品，這款車型要經曆的艱苦曆程比南灣集團出產的其它車輛要艱苦的多，它要經曆差不多兩年的磨難才會推向市場。
這次的試車隊規模也比較龐大，依夢親自帶著一個團隊跟著試車隊，要搜集第一手反饋出來的信息。
淺田和子依依不舍地送彆。
她在眾目睽睽之下表演的接吻讓在場的人目瞪口呆。
可惜張學友的吻彆還要過一天才發售，否則這個場合來首《吻彆》會特彆的應景。
在南灣集團的試車隊出發的這天，華國還發生了一件在當時無人注意過後卻影響了無數人的大事兒。
九三年三月二號，華國接入ter的第一根專線，華科院高能物理研究所租用att公司的國際衛星接入米國斯坦福線性加速器中心的64k專線正式開通。
當然，普通百姓現在要想上網那還的等好幾年。
雖然上網要等好幾年，但是九三年的春天可是說來就來了。
不知不覺中，仿佛一夜之間，道邊和田野的青草就變成了綠色，還有一些淺黃色的小花點綴其間。
麵對這美好的季節，按理說萬峰應該高興才對。
但是他高興不起來。