總算把這瘟神送走了，明天打電話問問劉洋，看看這貨有沒有被惡心到。
謝長居和劉洋有沒有老鄉見老鄉兩眼淚汪汪萬峰不清楚，第二天謝長居用支票交了錢留下嚴黎就和何長遠回北河了。
嚴黎留下來是等生產線拆卸完畢跟著領路回家的。
轉移走了一條ax100的生產線，南灣摩托還有兩條ax100線，這還有四十萬台的產量，加上西灣還有四十萬台。
還有八十萬台的產量。
這四條線到九七年的時候萬峰都準備處理掉。
要不要轉移到俄螺絲去一條？
讓沙米諾夫閒著沒事兒造摩托玩。
可惜俄螺絲遠東地區的人太少了，六七百萬人，這市場太小了。
那條轉移給謝長居的流水線拆卸用了十一天的時間，然後打包用好幾輛卡車運往石家莊。
這也不是一條順當的路，車隊在渤海上船到煙台下船然後再開一千多裡地送到石家莊。
在卡車啟程三天後，關海這邊選出了一支十五人的隊伍去謝長居的企業安裝這些設備，同時南灣摩托也選出了五六個教員去給對方培訓員工。
這期間，萬峰沒有在南灣，而是在黑礁待了好幾天。
六軸重卡的任務已經下放下去一個多月了，萬峰要督促著點，這是個大事兒。
這輛六軸重卡采用的樣板是明斯克汽車製造廠七十年代末期生產的瑪斯7912。
這款車當時是為蘇聯的ss25洲際導彈設計的，采用14個輪胎承重12個輪胎驅動的底盤設計。
發動機排量四十可以產生七百馬力的v58或者是58發動機。
排量四十，這是個多麼嚇人的東西，百公裡耗油200公升，那些排量幾升的車在這家夥麵前不知做何感想。
全自動液力機械變速箱，油氣彈簧懸掛，液壓助力轉向裝置。
可以說這款車在當時絕對是先進的，就是現在拿出來也不算落後，因為西方很多國家都生產不了。
你還彆不信，米國在冷戰時期也設計過這種實現公路機動的電動車，叫侏儒，可是在經過試驗後發現根本不堪用，正要接著改進的時候蘇聯解體了，這玩意也就被擱置了。
直到幾十年後米國也沒弄出它自己的導彈車。
這款車當初被萬峰弄回到南灣集團後，扔那裡兩年沒人敢擺弄，太大了也太複雜了。
但萬峰當初從蘇聯弄這些大車的時候，無意中辦了一些好事兒，這些載重車他幾乎拉回來的都是瑪斯車。
其餘的輕型卡車還有卡瑪斯、嘎斯什麼的，但是這些超大型的車全是瑪斯卡車。
這樣的好處就是這些車的技術在很多方麵大同小異，弄明白了一輛也基本就等於弄懂了所有這一係列車的原理。
在南灣集團的技術人員弄明白瑪斯535之後，這輛瑪斯7912也就被拿來進行研究。
當初萬峰還拉回來一輛7917，可惜已經被拆解了。
拆解可不是白拆解的，拆解下來的所有數據都做了儲備並且也設計出了很多改良方案。
雖然那些方案都是紙上談兵。
現在這些紙上談兵的方案也被拿出來了。
蘇聯的車樣子都非常的蠢，這個是必須要改變的。
這不是事兒，上一世的國慶閱兵萬峰可是不管看直播還是看視屏看過無數次了，那些導彈車的模樣他不用故意去記都想住了。
萬峰就把紀念抗戰七十周年的東風26導彈車拎出來了。
就它了！