汽油機的開發部門現在已經開足馬力設計試驗電噴發動機和設計20l以上的發動機。
南灣汽車的柴油發動機部門則正式立項開始研發20t的渦輪增壓發動機。
設計部門已經遵照萬峰的指示開始設計suv了。
車型自然還是老總製定。
這個簡單，萬峰直接就把哈弗h6拿來了，這還用設計嗎？
都是成熟的外形，連做風洞都省了。
接下來設計部門的任務就是往裡塞東西就行了。
初步設計是搭載20l的汽油機和20t柴油機兩種車型，同樣有6t和at自動變速兩種車型。
南灣集團現在的自動變速箱都是at形式的，也就是液力機械變速箱，這也是南灣自己能做出的比較成熟的係列。
at變速箱的優點是不用離合器換檔，檔位少變化大連接平穩操作容易。
結合以上優點，駕車人和坐車人都會感到非常的舒適。
但是該類型的變速箱缺點也不少對速度變化反應較慢、費油不經濟，傳動效率低變矩範圍有限；再就是機構複雜，修理困難。
再就是沒法用推或者拖的方式啟動。如果車輛出現故障拖車的時候還使驅動輪脫離地麵，以保護自動變速箱齒輪不受損害。
所以液力機械變速箱對南灣集團來說也隻是個過渡類型，將來的發展方向自然是電控機械自動變速箱at和雙離合器自動變速箱dct。
但這個就需要投入人力物力研發，估計實現也是幾年甚至十幾年以後的事情了。
暫時有就先用成熟的技術，走哪一步說哪一步的事兒。
suv的思路和車型已經有了，下麵就要看兩款20發動機什麼時候能夠成功了。
萬峰的預測是三年時間，到二零零零年華國正式加入to的時候，這款車也就該露麵了。
銷售部門和設計部門在忙活，生產部門也沒閒著。
到四月中旬為止，清風轎車已經實現了三萬輛的銷售任務，它們正在朝五一四萬台的目標挺近。
不過實現的希望不大，現在離五一已經沒有多少日子了，十天八天的時間指望一條流水線生產出一萬輛車根本不可能。
與熊貓和皮卡相比，清風才是一款真正意義上的轎車，還是三廂的。
華國人對三廂車的喜愛遠遠超過兩廂車，因此清風以超靚麗的車型一上市就獲得了華國人的喜愛。
而且低配版七萬多的售價更是親民。
因此該車從麵世那天起的銷售速度遠遠超過熊貓，完完全全地達到供不應求的局麵。
皮卡搬走以後，倒出的車間正在鋪設第二條升級版的生產線，預計新線會在七月分開始生產。
彆人都忙得焦頭爛額，但萬大老板卻在辦公室裡悠閒地喝茶。
不過他並不是一個人在和茶戰鬥，他的麵前有兩位重量級的客人在和他品茶聊天。