幸虧這裡沒有自己，如果將來有了自己這些打油詩該怎麼說？
不過萬峰沒功夫想後人會怎麼編排自己的問題，此時他在關心的是網景。
早在去年秋天他就通過國內的聯係人告訴網景方麵，米國的互聯網高科技股市在今年要踩雷，並且還是再三叮囑。
但願這些愛玩股票的米國佬能及時的躲避。
從二零零零年三月十日開始，米國股市的互聯網股票就開始傾瀉，一共傾瀉了一千多點。
很多小公司倒閉，大量的程序員失業去當了會計。
像網景這樣的大公司是不可能倒閉的，但是有沒有損失，損失有多大就未可知了。
不過這也正好是一個劃拉人才的時候，萬峰提前由網景出麵造米國注冊的那個叫沸騰的公司正好趁這個時候招收人才。
他不會去也不敢去收購那些破產的公司，但是偷偷招募一些人才還是有必要的。
當然是招募那些願意到華國深鎮來工作的人，不過有不願意出國的人也會在沸騰公司進行工作。
頂峰汽車在國內銷售緩慢的問題要進行解決，不然這慢吞吞的成何體統。
也就在這個時候，萬峰從得國花數千萬購進了一條車輛碰撞安全測試線安裝完畢。
萬峰準備做做車輛的碰撞試驗。
這條線是去年通過巨創歐洲貿易公司下單訂購的，年後運到華國後幾經輾轉二月底才來到南灣。
這條碰撞線就安裝在東灣萬峰買下的一個搬到彆處去的廠子老廠房經過改造的車間裡。
華國的汽車在安全測試方麵在二零零零以前幾乎是一片空白。
華國轎車第一次碰撞測試大概就是清華大學95年7月19日為北晶切諾基bj2020s進行的碰撞試驗了。
北汽除了為產品升級作研究外，更主要的是為了能將bj2020s車型改進到符合米國的相關標準，並順利出口到美國。
可是當時華國內根本沒有正規的碰撞測試中心，最後委托清華大學用土辦法進行了這次碰撞試驗。
北汽資金、車輛和要求，清華大學負責研究試驗工具和測試。
這次碰撞北汽前前後後花了一百多萬，雖然測試的結果不如意，但是卻找出了該車的兩項重大缺陷並做了改進。
萬峰從得國購買的這條碰撞測試線，完全符合德國adac的測試標準。
他做碰撞測試實際是為了華國入關後向歐洲出口汽車做準備。
窩裡橫這不是他的精神，得國人在華國賺走了無數的車錢，他也準備到得國去賺一些回來。
要把轎車出口到得國和歐洲，就必須得過得國adac測試這一關。
得國adac測試是現在歐洲最強標準的測試之一，可以這麼說過了adac這一關，歐洲就在南灣的腳下了。
有了設備還得有人操作不是！
萬峰又花重金請來了清華大學黃石林教授和他的團隊，來操作這套設備。
95年的北汽測試就是他領軍進行的測試，98年他還給神龍富康做過碰撞測試。
可以說是華國做轎車碰撞的第一人。