這是電動摩托這兩年開始進入人們視野的最大原因。
二零零五年，南灣集團的電動摩托銷售了二十萬台以上，已經算是小有規模了。
而今年到九月份為止，南灣集團已經售出了等於去年的銷量，到年底電動摩托有望突破三十萬台。
按照這個速度，明後兩年，電動摩托的年銷量就會達到五十萬輛。
南灣摩托曾經的輝煌又要卷土重來了。
電動摩托已經開始形成氣候，接下來該是給電動汽車正式立項的時候了。
雖然一年前，當電動摩托研發成功後南灣就開始進行電動摩托的研發，但沒有正式立項，隻是摟草打兔子當捎的玩法。
現在則不同了，有了正式的項目，正式的研發人員，正規的經費劃撥。
萬峰的要求就三條：續航力六百公裡或者以上，一組電池的使用裡程不能低於七萬公裡，括弧：人為使用損壞不包括在內；每輛普通電動汽車的成本價格不超過五萬元。
他認為作為一款電動車，不管你用什麼東西造，超過十萬那都是耍流氓。
像後世一款純電動車賣三四十萬，你憑啥呀？
就憑車裡的配置？
萬峰給自己集團電動車將來的定價就是不超過十萬，更換一組電池的價錢在一萬到兩萬之間。
當然！顧客若是需要奢華的配置那另說。
電動汽車依然延續南灣電動摩托的思路，靠強力的三元鋰電池作為主動力，配備強力的直流發電機在車輛運行期間給電池連續的充電。
這樣，車輛的續航力會大大的加強。
上一世電動車的三大件是電池、電機和電控。
而現在南灣集團已經把電動車的三大件變成了四大件，多了一個強力的發電機，而且發電機還是重中之重的部件。
一輛南灣電動車能跑多遠，主要取決於這輛電動車配備的發動機能給電池充進多少電。
如果發動機的充電量能和電池的放電量持平，理論上這倆電動車的續航力可以達到永遠。
但...這是根本不可能滴。
車輛停止的時候，還是要依靠交流電進行電源的補充。
為什麼要發動機要采用直流電？
萬峰想起了上一世華國軍方在研究航母電磁彈射方麵就是走的直流電道路。
而西方是走交流電的，結果就是問題多多。不論是米國的福特號航母還是鶯國的全電推驅逐艦都成了半成品，趴窩的時間遠遠多於在海上耀武揚威的時間。
這也讓華國的馬姓大神說出了要領先就領先米國這樣霸氣側漏的名言。
路線正確了，下一步就是時間問題了。
電動汽車正式立項後，蘭興漢團隊一百多號人立馬就開始了更大功率發動機的研發。
萬峰相信，如果蘭興漢團隊能把大功率的發電機組研發出來，軍方也會樂意采用的。
這樣說不定華國將來的全電推進艦隊會更快的出現。
先定個小目標，比如1秒記住：書客居