華國自己上升的潛力確實不大。
在微車領域華國要超越歐美日就必須要另辟蹊徑彎道超車。
這也是華國在幾年前就製定電動車戰略的主要原因。
另一個原因就是石油方麵的考慮了。
華國不是盛產石油的國度，每年要從世界各地進口天量的石油。
這些進口的石油有超過一半的量是被各種車輛吞噬了。
近年來隨著華國百姓生活的提高，家庭用車大量的湧現，每年耗費天量的資金。
而用電就能節省下無數的石油資源。
華國發電主要是煤炭，這東西華國就有的是了，幾百年都用不了，因此推廣電動車勢在必得。
而且推動的還是純電動車，那些混動的都給我靠邊站。
南灣雖然在內燃機車上取得了長足的進步，但是和國外那些頂尖車企比依然還是有差距的，因此萬峰早就知道國家的戰略，這也讓他在南灣集團成立之始就布局進行電池和電控電機的研發，從八十年代開始到現在，南灣集團不停歇地研發了近三十年，砸進了幾十個億的研發經費，自然有自己獨到的技術。
南灣集團在一四年夏天推出了兩款車型。
一款是清風EV350，一款是颶風EV500。
清風EV350是一款小型車的大小，類似於1.3排量車的大小，等速續航為五百公裡，工信部續航裡程四百九十公裡，最高時速一百四十公裡，市場售價六萬八千元，除了國家補貼，個人花三萬多元就可以開回家了。
颶風EV500就厲害了，等速續航是六百五十公裡，工信部續航裡程六百三十八公裡，最高車速一百六十公裡，市場售價八萬一千元，領了補貼也就四萬來塊錢。
家庭用普通插口就可以充電，四到六小時即可充滿，如果再購買南灣集團另售的快速充電器，半個小時即可充滿電。
一次充電耗電量為十度電左右。
電動車三大件電池電控和電機全部自產。
這些數據一出，國內國際上的車企們一片絕望，這還玩個屁呀。
他們就是使出吃奶的力氣也做不到呀！
不說彆的就南灣電動車的續航力就讓他們深感無力，而且南灣電動車的售價...
這是什麼售價呀？
兩款車最貴的才八萬掛零頭，你讓彆人還怎麼過？
第一時間，這些車企一家買了一輛回去研究。
電控方麵沒什麼突出之處。
但是電機就讓人刮目相看了，驅動電機輸出的功率非常的強勁並且耗能很小。
充電電機則能在車輛運行時對電池進行大電流的充電。
待看到車裡的電池這些車企是倒吸了一口涼氣。
清風車裡兩塊500X300X200規格的電池，颶風車裡三塊這樣的電池，用一種不知道什麼材料做的殼體。
就這麼點體積的電池就能驅動一輛車達到五六百公裡的續航？
頂點