這已經大大超過了燃油車的續航力，現在還沒有幾輛燃油車一口氣跑一千公裡不加油的呢。
放眼電動車續航力排行榜，前五名幾乎是清一色的南灣汽車，續航力從一千公裡到六百五十公裡不等。
在南灣電動車之下則是廣灣、城南、天南和西灣這些南灣聯合體的電動車品牌。
再往下才是其它車廠的產品，而且也幾乎全部被華國車企壟斷。
在這片領域幾乎就沒有外國車企什麼事兒了。
就連上一世一時風光的特斯拉都沒了影子。
南灣電動車的售價壓得很低，幾乎就沒有幾款超過十萬的車。
就是新推出的長城方圓民用版也不過才十六萬。
南灣把電動車的價錢壓的如此之低當然不是為了壓製國內的車企，主要是壓製國外的車企。
這種售價的電動車它們就是投入巨資研發出來到市場也不會有收回研發成本的機會。
而華國的電動車企業則在南灣的支持下儘管售價低但依然有利潤能夠活下來。
當然，活不下來的也就該被淘汰了，這個行業不需要那麼多的競爭者，該淘汰的時候就是本國的企業也沒什麼可遺憾的。
這樣一來，下一代汽車就沒那些外國老牌車企什麼事兒了。
但是像大眾豐田還有通用這樣的老牌企業會眼睜睜地等死嗎？
當然不會！
但是技術上不但沒有優勢，甚至被華國企業遠遠地甩在後麵，想以技術取勝根本不可能。
如果要活下去那就隻能求助於南灣了。
它們求助於南灣這就好辦了。
以前你們不是老拿專利說事兒嗎？不是動不動就用專利薅羊毛嗎！
這回臨到我們說道說道了。
不過放心，我們就是薅羊毛也保證不能把你們薅成禿子保證比當初的你們溫柔就是了。
保證能讓你們活下去。
當然要讓他們活下去了，若是一把薅死了以後還薅誰去？
這一點，我們可以保證，不信？那你看我們嚴肅的臉。
終於輪到我們薅羊毛了，這感覺不要太爽。
但是，南灣雖然現在占據了電池方麵的領導位置，也不是沒有危機的。
因為現在不管是磷酸鐵鋰還是三元鋰以及其它什麼類型的電池，似乎已經達到了瓶頸期，再往下也沒有多大的開發價值了。
南灣之所以占在了電池行業的前列，是因為布局早起步早。
二十幾年前，在電動摩托都沒出現的時候，南灣就開始布局研究車用電池了。
這讓南灣電池現在站在了巔峰。
但是，如果南灣躺在功勞簿上沾沾自喜，說不上很快就會被彆人追上或者超越。
因此，南灣化工在四年前就開始了石墨烯電池和燃料電池技術的研發，到現在這兩個項目的總投入已經高達三四十億。
經過這四年高投入的研發，現在已經是摸到了門道。
楊麗領導的部門有望在四到五年的時間裡在新的領域做出成果。