黃河之所以讓二科研究滑翔機，主要還是因為空軍的運輸機數量不夠。
C47空中火車一次性隻能帶28名傘兵，沒有滑翔機連一個團都送不下去，更彆提那些關鍵的支援型裝備了。
滑翔機這東西有很多優點，從經濟角度來看，它的造價比運輸機要低太多了。
最為難得的是他們幾乎不需要維護，也不需要燃料。即使發生了損壞，也很容易修理或者更換。
就拿霍莎式滑翔機來說，這款是帶英在二戰期間所有滑翔機中生產量最大的一種。
通常被用以運輸傘兵和較重型的武器，既可以減少運輸機不足的困難，又可以解決重型武器無法傘降的問題。
雖然在一定程度上犧牲了速度，但霍莎式滑翔機跟C47一起使用時，將拖曳飛機的起重能力足足提高了60%。
而且滑翔機在脫離拖曳機後，可以在人為控製下悄無聲息飛行很遠距離，甚至在任何類型的平地或裸露的場地上降落。
有了這款裝備後，八路軍可以精確地把傘兵帶到戰場上。
「傘兵二型：寥寥數名空降兵組成的小型行動組到大型空降師的轉變，為大規模空降行動鋪平了道路，曾經讓人耳目一新的空降部隊現已在戰場上數見不鮮。
研究所需時間：70天
效果：係統內軍工廠可以生產霍莎式滑翔機，並且獲得生產線和圖紙。」
讓我們把視角移到晉東南，八路軍的空降部隊訓練基地。
最近這段時間，升官的人不僅僅隻有黃河。我們的李大團長也暫時逃離了天王老子的魔爪，背地裡還偷偷升了半級。
部隊的番號從三八六旅新二團，改成了八路軍空軍陸戰第一團。
除去所有後勤人員以外，全團共有一千名戰士。包含兩個傘降步兵營，一個迫擊炮連，一個反坦克連。
考慮到多變的作戰環境，團部還有一個直屬工兵排，甚至還配備了醫療班和通訊班。
雖然依舊沒有果脯給的番號，但各種待遇上已經超過了數字團，並且陸戰第一團還成了總部直屬的作戰單位。
一係列鳥槍換炮的操作，把孔捷、丁偉和程瞎子羨慕壞了，他們都開玩笑地吐槽旅長太偏心。
在上個月二十八號的時候，黃河已經通過係統解鎖了科研項目「傘兵一型」。
經過係統裡軍工廠幾天的全力生產，足夠裝備一千人的傘兵裝備已經全部準備就緒，在二月初的時候被C47空中火車送到了晉東南根據地。
長達三個月的基礎地麵訓練，再加上半個月的室內訓練，李雲龍和戰士們已經初步具備傘降訓練的最低要求。
這段時間內，全團的同誌完成了傘訓理論、傘的操縱、著陸及特殊問題處理的學習。
特殊問題囊括了多種意外情況，比如傘在空中打不開怎麼辦？備份傘怎麼打開？刮大風怎麼辦？兩傘相撞怎麼辦？
學習的過程中不僅有枯燥的理論知識，還有勞心的折疊降落傘訓練。
對於很多戰士來說，折疊降落傘是一項令人厭煩的操作，可這門技術又至關重要。
因為傘兵在落地後必須迅速收傘，實在不行也可以選擇用掩埋辦法將傘銷毀。非必要情況嚴禁焚燒，以免暴露目標
全團的第一次訓練是室內跳傘，其中最重要的是練習傘降姿勢。
在低空跳傘時安全著陸，每一個人必須采取合適的姿勢，還要學會如何在地上打滾以減少傘降落地時的衝擊。
這訓練的強度和重複性極高，就連魏大勇和段鵬這種高手都累的夠嗆。
整個過程中，戰士們基本上是各自為政，以個人掌握跳傘技能為目標。
為了幫助空軍陸戰第一團完成最後一步的訓練，常校長特意分出了一架寶貴的運輸機留在了訓練基地。
1941年二月中旬，今天天氣不錯，是個空降的好日子。
為了見證新兵種的誕生，旅長、師長、副總參謀和副總指揮帶著一票人來到了傘降部隊訓練基地觀摩。
有段日子沒出場的李雲龍，他的外形發生不小的改變。
最直觀的就是大腿，就連冬季軍裝的棉褲都掩蓋不住充滿爆發力的腿部肌肉，仿佛一腳能踹死一頭牛似得。
他身後的戰士們也非比尋常，一看就知道是百戰精銳。
按照副總指揮的要求，調到陸戰第一團的基層乾部大多都實行了高職低配。
很多排級乾部變成了班長，原本的班長當了戰士，部分戰士還立過三等功。
入選第一團的條件也很苛刻，一是要身體素質過關，二是要打仗勇敢不怕犧牲，三是要擁有一定的文化基礎。
其中身體要求最嚴格，要反複檢查，最終合格者才能留下，不合格的將會被退回原部隊去。