第56章憤青
民國時期的軍車使用的是通用公司生產的GMC，這是一輛十輪大卡車，前麵駕駛位和副駕駛位坐兩人，後麵原本是拉貨的車板不過用厚實的篷布和鐵框封閉並且在兩旁安置了座位做成了雙豎座的車廂。
這種實用性很強的設計一直沿用到後世九十年代的農用三輪車上，用以農村客運。
劉東明坐在略顯寬敞的副駕駛位上，開車的是楊學文，並不是沒有司機而是楊學文想和劉東明談些話，如果坐在後車廂不太方便。
車上，劉東明聞著汽車發動時排氣管散發出來的汽油味他終於感到了一絲叫做文明的東西。
不是崇洋媚外，而是這個時代真的太過落後，在整個民國期間雖然有諸多精英留學歸來想要振興國家，但是效果並不是很明顯。
雖然1932年和1936年我國就分彆在山西和湖南建立了汽車廠，但是無論是山西汽車廠還是湖南汽車廠實際上都是通過在國外購置配件再進行組裝的企業，嚴格來說直到新中國開國後的1958年5月我們國家才真正生產出了第一台
由我們自己自主研發的汽車品牌。
這個品牌被譽為‘東方神韻’，同時也成為我們國家高級領導的專用汽車品牌——《紅旗》。
所以說中國的汽車曆其實是一部發展史，同樣也是一部從愚昧的帝王統治過渡到文明共治的改革史。
1937年的重慶除了軍車之外，私人轎車真的少的可憐，據當時不完全統計，在1937年1942年之間，重慶包含各類品牌的轎車持有量大約是57台，這還要包括民國政府官員的專職用車。
由此可見，民國當時的民生確切來說並不是很樂觀。
當然導致這種情況曆史原因很複雜，上述可以追溯到明朝的閉關鎖國政策，也包含了清政府一係列的賣國條約，甚至同時也和北洋政府以及南方政府當時的內戰有關，總之民國的煙火....並不明亮。
車開了一段時間，楊學文一邊握著方向盤一邊瞥了瞥劉東明笑著問道：“生意上的事情你搞定了？“
“嗯！”劉東明點了點頭，從衣兜裡掏出大前門香煙丟了一隻給楊學文，然後又給自己點了一隻回答道：“我把青龍米鋪賣了，賣了28萬塊法幣，等會兒就和他們交接！”
劉東明說的很輕鬆，仿佛28W塊和28塊差不多一樣。
楊學文不禁皺了皺眉，再次向劉東明確認道：“你確定是28W，而不是2W8？”
他實在是有些不敢置信，青龍米鋪近來雖然名聲大噪，可裡麵的操作他還是知道的，雖然他並沒有參與經營但是對於這個數字依舊難免咂舌。
“我確定是28W，按照你們楊家的份子你們楊家可以分到14W塊！”劉東明吸了一口煙瀟灑的吐了個煙圈之後繼續道：“前麵會員費收了差不多七十萬，當然也賣了不少米出去，不過賣米賺得那點兒錢和前期的運營費基本上持平，會員費那邊你們楊家拿了35W，我已經讓楊家的胡管家專人送回了世叔的手裡！”