救急救不了窮，但救急救得了病。
成風是想要拿出自己每一年的一部分收入持續投入到對部分疑難雜症患者的救治和醫學研究上。
對於成風的想法，雲雙傾和蒙蔚歆感到佩服，沒想到成風風這麼小的年紀就有達者兼濟天下的胸懷。
看到雲雙傾和蒙蔚歆不一樣的眼神，成風內心小小的得意了一把道“是不是對我刮目相看，準備以身相許！”
“做夢吧你，你現在收入這麼高，拿出來做公益本來就是正常的事情，幸好你沒有做金錢的奴隸，否則我們就要鄙視你了。”雲雙傾的一張嘴對成風永遠懟個沒完。
“我是生活的智者，境界之高不是你們兩個弱女子可比的，你們做好我的賢內助就好了。”成風說著還不忘在口頭上占便宜。
“你還是去找你的宮飛影吧，哼！我們走！”雲雙傾至今還對成風在家裡藏著一個女人耿耿於懷。
成風在家裡的宮飛影還是讓雲雙傾和蒙蔚歆碰上了，要不是這次車迷來信，估計現在雲雙傾和蒙蔚歆還沒有和成風講話。
夏休期的車迷活動讓成風感到開心，商業活動隻能是職業化的應付。
短暫的夏休之後，一級方程式戰火重燃，並且還是來到了一條全新的賽道，西侖賽道。
首先，賽道是全新的，這一點毫無疑問；其次，本周末的中洲站也是一場街道賽；最後，這站賽事又有些背離傳統意義上的街道賽如楚州。
再加上目前積分榜的膠著戰況，讓西侖一戰更有看頭。
今年一級方程式賽曆中新增加了兩站，西侖和新港，且都屬於街道賽模式，且都安排在了下半程舉行，其中新港還屬於夜戰。
一條全新的賽道擺在車隊和車手麵前，本身就意味著挑戰，雖然他們已經透過模擬器加以熟悉，通過電視畫麵感覺賽道，也不比去到現場親自走上一圈來得更加實際。
都說西侖的賽道格局有點類似華沃，下壓力水平較低，沒有高速彎角，直道速度相當關鍵。
而“停止啟動”特點的賽道決定了這裡對刹車的要求極高，堪比西漠，相信各車隊在刹車碟方麵會有所考量，既要確保出色的降溫功能，又要以儘量減少對空氣動力學效果的影響為提前。
除此之外，良好的機械抓地力對通過慢彎也甚為重要，還有就是，良好的刹車穩定性可以避免賽車在直道儘頭發生輪胎鎖定，既然是街道賽，大部分彎角的緩衝區還是相當有限的。
普輪策針對本站比賽采用的仍舊是和棲霞賽道一樣的“軟胎超軟胎”配置，隨著練習賽和排位賽的進行，賽道的抓地力將不斷提升。
無論如何，對各車隊而言，隻有真正進入練習狀態，才會針對空氣動力學、輪胎評估進行實戰的調整。
另一方麵，西侖雖然屬於街道賽，但它與經典型的楚州又有所不同，西侖賽道相對較寬，某些地方的緩衝區也更可觀，給了車手糾錯的機會。
更重要的是，在這裡，超車不再是一件困難的事情，入口較寬的第12和第17號兩個慢彎就是不錯的選擇。或許這一點對雷之神，尤其是寧威來說顯得更加重要。
這條由西侖街道賽道全長為54735公裡，共有25個彎角，包括11個左彎和14個右彎，賽道最窄處為12米，需要跑57圈的比賽。
據官方透露，此賽道的最高時速僅次於夢華威金森賽道和洛城雷神賽道。
預測平均圈速為1分37秒，最低時速為每小時952公裡，最高時速為3233公裡，平均時速101novel.com13公裡。
賽道圍繞著西侖海港中心和碼頭而建，整個賽場共有101novel.com個看台，可容納10萬名觀眾。
一提到“街道賽道”，我們腦海中通常浮現的形容詞是“狹窄”，“曲折”，“慢速”以及“超車萬難”。
然而，在全新的西侖街道賽道，這是西羅洲第一次大獎賽的舉辦地，我們必將得到一些全新的體驗。
這條賽道圍繞著西侖海港中心和碼頭而建，並將靠近海港一邊的建築和空間利用到了極致，使得比賽時賽車在某些賽段仿佛就是在水麵掠過。
賽道還包括了一條橫跨西侖運河的斜拉大橋，西侖同樣是地中海沿岸的度假勝地，風光秀美。
但是，西侖賽道是一條高速賽道，賽道寬闊，最狹窄的地方寬度也達到了14米；賽道有著幅度很大的快速彎，在設計時考慮了好幾個可供超車的潛在機會。
根據測試，這條賽道的是速度在全年排名第八，這讓它更像是雷神而不是霍鴻虎。