第二節排位賽被淘汰的車手有費酷德、申迪、張拓為、羅曼庭、布魯。
第三節10分鐘決戰，成風第一個飛馳圈成績1分39秒498暫列榜首。
之後分彆是段天才的1分39秒905和寧威的1分40秒857。
龍浩、羅世博、昆海軻、歐米翰、魏魄、安賽特、和貝力落分暫列後8個席位。
最後5分鐘，10位車手進站換上一套全新的超軟胎做最後一輪衝刺。
歐米翰成績提高為1分39秒532，排序升至第二。成風未獲提高，但無人超越他的圈速，這樣，梟龍就將西侖站的發車頭排包攬。
之後的排序依次為貝力落、安賽特、段天才、寧威、羅世博、龍浩、魏魄和昆海軻。
一級方程式西侖大獎賽的正賽將於北京時間8月23日14:00舉行。
考慮到梟龍的兩車均配備了動能回收係統，頭排發車將是一番怎樣的景象呢？這可是今年從未有過！
在剛剛結束的一級方程式西倫站排位賽中，成風和歐米翰幫助梟龍車隊摘得發車前排。
路征頂替韋博世參賽表現令人失望。洛城人在西侖站的排位賽中，以墊底的成績首節便被淘汰，比第一節排位賽榜首的段天才慢了接近3秒。
賽後，38歲的老將表示，他對這一成績並不驚訝，隻是內心期待能更好些。“我希望能好些。”路征在賽後說道，“但這或多或少在範圍之內。”
“我們預料到可能和這差不多，因為已經一年沒有開過賽車，加上這又是一條新的賽道。”洛城人解釋說道。
路征表示，他把這場比賽看做是一次測試。“這是我們預期的範圍。這場比賽對於我來講，就像我在發布會上說的一樣，是一次測試。”
“我唯一需要做的就是參賽。我隻需確保不要撞車和犯錯。我需要跑、跑、跑，並在下一場比賽中做的更好。”路征說道。
羅世博相信，重載油的策略加上第七名的發車位將為他在周日舉行的一級方程式西倫站正賽帶來積極幫助。
“排位賽基本上ok，”羅世博在賽後說道。“我們排位第七，載油量很多，可能比我周圍的對手都要多，所以我有一個很強大的正賽策略。”
“在這裡沒有擊敗動能回收係統賽車的可能，因為他們無論如何都會超過我。
所以我寧願排在他們後麵，帶上更多的燃油，在比賽中擊敗他們。這條賽道適合我們的賽車，所以我們可能會在明天帶走積分。”
北極星二號車手柳速僅排在第17位，柳速認為自己本有能力進入前十名的。
“我的賽車出現了一個故障，在第一節排位賽極端引擎中斷，所以我沒有機會證明自己的速度，”柳速解釋說道。“太遺憾了，因為我認為我們本有能力進入前十名的。”
貝力落在西侖站的排位賽中，位居兩輛梟龍身後，排名第三。儘管梟龍兩車均配備動能回收係統，但老貝仍將奪冠定為自己的比賽目標。
“我會試著去贏得勝利，這是我的目標。”貝力落在賽後說道。老貝曾在第二節排位賽創造了今天的最快單圈1分38秒076。
“一方麵，我並不處在賽道占優的一邊，所以情況不是很明朗，我們需要拭目以待。
但是我希望我能理想的起步。如果我擁有更多的燃油，我就能贏。”貝力落說道，老將同時對雲秦近期對賽車的改進給予了讚揚。
隊友段天才在今天的排位賽中僅列第五。鹿城人對結果並不是很失望，他反映cl001低載油車況欠佳。
“低載油時我有些掙紮，但是加上燃油之後，賽車便好了很多，平衡性好了很多。”
段天才透露自己位居第五，在一定程度上是因為自己的一次失誤。
“我在4號彎跑大了，這影響了我過5號彎。我損失了十分之幾秒的時間，否則可能排在第四。但是從某點來講，但第五也有優勢，因為處在賽道乾淨的一側。”
“這不是一個太糟的位置。安賽特就在我的前方，希望這樣的局麵不會太久。明顯梟龍在今天的比賽中是非常快的，要趕上沒有可能，所以不是太壞。”段天才最後說道。
龍浩對周六在西侖取得排位第8的成績感到失望，兩屆世界冠軍承認自己對奔雷賽車的性能估值過高。
“開始的時候我們覺得能處在第三或第四位，第一節排位賽之後我們就認識到自己沒有預想得那樣有競爭力了。”龍浩在排位賽後說道。
“當然，我無法對第八名感到高興。但是自從在第二節排位賽也取得這個位置後，我們知道看起來賽車已經處在極限上了。”
“我讓那些期待我在此取得更好排位的車迷們感到失望了，但是我將在明天的正賽中竭儘全力。”龍浩最後說道。
首次亮相一級方程式賽場的江城新秀羅曼庭表現漂亮。從練習賽開始到排位賽，23歲的前二級方程式車手沒有出現任何失誤，最終排位第14位。
“我很高興能在我的第一場排位賽中進入第二節排位賽，尤其這就是昨天我給自己設定的目標，”羅曼庭賽後說道。
“我對整個車隊對我的幫助，以及龍浩給我的很有用的建議表示感謝。”
羅曼庭在首次車隊官方發言中沒有忘記車隊“老大”。
排位賽結束後兩個小時，大秦汽車聯合會公布了2101novel.com9一級方程式西倫站排位賽後、101novel.com輛賽車的稱重數據。
結果顯示前十名中，杆位得主成風的賽車最輕，為6530公斤。位居第三的貝力落比身前的兩輛銀箭重了接近10公斤。貝力落車重6625公斤。
周日的西侖依舊烈日炙烤，氣溫31度，賽道溫度高達46度。普輪策為本站比賽的輪胎組合是超軟+軟。
梟龍車隊的成風和歐米翰包攬了發車頭排，其中前者駕駛的是梟龍最新開發的短軸距版xl24，歐米翰為舊底盤+新前翼組合，兩車均配備動能回收係統，兩人均使用超軟胎。
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