魏魄補充說“我將在清晨非常高興地醒來，我知道這是漫長的比賽。賽道非常非常狹窄，我們會遇到慢車，在比賽的時候賽道的情況在不斷改變。
令我感到樂觀的是，我能獲得一條非常乾淨的賽道，儘可做到做好。車隊給我帶來充足的動力，我能在這裡很好地發揮。我們身邊有一些不同意見，在一級方程式這是正常的。”
楚州是一個神奇的地方，跑瘋了的昆海軻駕駛奔雷賽車距杆位僅有一步之遙，這位神奇的車手將在周日從第二位發車。
昆海軻當然對沒有拿到杆位感到遺憾，但他知道要想挑戰紅虎在排位賽中的速度那隻能是奢望。
“如果有一輛賽車在錦城快15秒，那我們就沒有任何理由能在排位賽中超過他們，”昆海軻賽後說道。
“練習賽中的表現令人驚訝，但是在一級方程式中沒有奇跡。通常速度接近時會讓你感到鼓舞，但是我們必須現實，車隊完成了偉大的工作。”
昆海軻表示，奔雷賽車在正賽中的競爭力將比在排位賽中更強，因為排位賽前工程師調高了賽車底盤，避免托底。這一優勢將在正賽中凸顯。
“一般賽車的特性會更相似於今天上午第三次練習賽，今天上午我感覺賽車會在比賽中表現得更好，”昆海軻繼續說道。
“當我們搭載很多燃油時，我對頻繁的托底感到驚訝，我們調高了一點離地間隙，所以賽車在排位賽中會稍有一點劣勢，但是到了正賽就應該更好一些。”
但是正賽速度也不是楚州的全部。因為一旦快車在進站後被慢車擋住，那麼快車的優勢也就蕩然無存了。
“當然在楚州比賽時艱巨的，重要的不是速度而是把賽車開回終點，在正確的時間進站，出站後不要遇到慢車。
正賽速度會有幫助，但即便你快一秒也無濟於事，你必須在正確的時間進站，並在出站後跑在所有人前麵。這就是楚州。”
雖然最終在霍鴻虎賽道拿下杆位的仍舊是一部紅虎賽車，楚州站的排位賽總算不乏精彩和懸念。
繼上周末在錦城奪取本賽季首冠之後，魏魄完全有理由期待再一次的，從首發直到見到黑白格旗。
如果說排位賽有什麼遺憾的話，無疑是龍浩的“缺席”。
從頭到尾，轉播畫麵總是有意識地捕捉著錦城人的鏡頭，顯然，龍浩的心情是無論如何好不起來的，皆因其絕不想錯過本站的排位，尤其在他包攬了周四兩次練習最快之後。
事實上，不管是龍浩還是韋博世都對本站比賽充滿了信心，雖然他們知道紅虎車隊仍然足夠強大，但至少不比上站在錦城，可以說是絕無希望去挑戰之。
用龍浩的話說，在霍鴻虎賽道，更看重賽車的調校以及車手的信心，下壓力，則並不是最重要的。
然而，最後一次練習中的撞車導致錦城人的l01嚴重受損，以至於工作人員無法在兩小時內修好賽車。
龍浩明天將位於維修區發車，誰都知道，在楚州，這代表了什麼。
雖然本站比賽的排位賽前，不少車手都擔心賽道上可能出現的擁擠情況會影響成績尤其是第一節，顯然，實際狀況要比想象中好得多。
不過，這畢竟是在霍鴻虎賽道，自然有人會在賽後去抱怨交通問題。
比如第二節遭到淘汰的申迪，又比如最終排位第7的馬龍以及他的隊友羅世博，後者在第二節拿下了最快單圈，看上去有望在最後一節爭一爭杆位，卻隻落得第6。
明天正賽位於首排發車的將是魏魄和昆海軻，鑒於後者在練習賽中的表現，這一結果絲毫也不意外，昆海軻甚至一度無限接近首發位置。
緊隨其後乃是安賽特和韋博世。過往在楚州成績甚佳的梟龍本站的排位表現倒是不夠理想，成風排名第5，段天才則落到了第8。
賽後，段天才在對xl25的操控平衡不甚滿意的同時，還後悔沒有以“硬胎”出戰最後一節排位。
而輪胎，肯定還將成為明天左右正賽表現以及策略的一大因素。
由於今年取消了賽中加油，意味著以“軟胎”超軟胎先發的前排車手需要儘可能快地拉開與後車的距離，以確保進站換胎之後位置仍然不錯，否則損失就會是致命的。
因此，如何在保證速度的同時又能保護好輪胎，將顯得異常重要。
隻是，終究彆忘了這裡是楚州，一旦有賽車在開始階段便爆出意外，以致需要勞駕安全車出動，那麼對領先車手來說或者就是災難性的。
周日的楚州依舊豔陽高照，氣溫22度，賽道溫度38度。普輪策為本站比賽的輪胎配方是“超軟”和“中”。
下雨的可能性微乎其微，街道賽的緣故，賽道表麵光滑，對輪胎的磨損會小很多。
起跑衝過第一彎的時候車手們要非常小心，超重油狀態，一號彎又非常窄，很容易發生事故。
霍鴻虎賽道的一號彎距離發車線很近，所以杆位車手是很容易在發車的時候保住自己的領跑位置。
雷之神已經八年沒有在霍鴻虎奪冠，如果今天韋博世不能奪冠，這一尷尬記錄將會延續。
楚州站的暖胎圈開始了。
紅虎車手魏魄名列杆位發車，這同時也是聶巍設計的“神車”今年連續第六次包攬首發。
第二名～第十分彆是昆海軻，安賽特，韋博世，成風，羅世博，馬龍，段天才，貝力落和立英致。
雷之神車手龍浩因在第三次練習中撞車，導致底盤受傷無緣排位，今天從維修站起步。l01單體殼受損的位置確認是位於前懸掛和側箱之間的部分。
賽車就位！
燈滅比賽開始！
紅虎今天的發車極其成功，杆位的魏魄一馬當先，輕鬆領先通過1號彎道，第二名的昆海軻試圖左切守住第二，結果被安賽特超越。
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