紅虎車隊的安塞特和魏魄在一級方程式平州站的周六排位中分列二三。
星期日早上，一份由大秦汽車聯合會技術代表發放的聲明稱，
在對這兩輛賽車進行檢查後發現，其使用的奔雷引擎的扭矩設置存在違規嫌疑，他現已將報告移交給一級方程式平州站乾事處理。
問題牽涉到兩個方麵首先是大秦汽車聯合會檢查發現紅虎減少了引擎在中段轉速的扭矩輸出，這被認為違反了一級方程式規則，
其二是修改扭矩輸出曲線後可能給賽車帶來了非法的空氣動力學影響。
“在對1號和2號賽車的引擎扭矩曲線進行檢查後發現，兩台引擎在中段轉速區域的最大扭矩輸出明顯比在過去的分站中看到的低了。”
“因此在我看來，這違反了2212一級方程式技術規則。此外，這條新的扭矩曲線也人為改變了兩輛賽車的空氣動力學特征，因此違反了規定。我已經將此事提交給了乾事。”
2212一級方程式技術規則“油門踏板的最大行程位置，必須等於或大於引擎在標定轉速下的最大扭矩輸出。油門踏板的最小行程位置，必須等於或者小於0牛米。”
紅虎車隊逃過一劫，一級方程式平州站乾事決定不對兩輛hu8做任何處罰。
然而一級方程式平州站的乾事在召集紅虎車隊談話之後，最終決定不對該隊做任何處罰。一級方程式平州站乾事在一份最新表的聲明中這樣說道
“乾事收到了一份來自大秦汽車聯合會技術代表的報告，以及來自紅虎車隊1號和2號賽車的特定數據。乾事會見了車隊代表和其引擎供應商奔雷的技術代表。”
“雖然乾事不同意車隊的所有爭論，但是他們最終認為按照規則描述，紅虎的引擎邁普圖並未違反一級方程式技術規則，因此決定不采取任何進一步的行動。”
周日的洪都終於迎來太陽，一直想要在乾地上試驗一下賽車升級性能的梟龍車隊總算如願了。
發車之後龍浩保持領先，馬龍在發卡彎後進攻安塞特。
安塞特做出激進防守動作，幾乎把馬龍逼出賽道。
道建樹守住第四位。
段天才在一號彎超過了納馬爾，升至第五位。
雷之神車隊韋博世在發卡彎爭奪位置時撞壞了賽車鼻錐不得不進站更換，同時進站換鼻錐的還有奔麟車隊的羅曼庭和北極星車隊的秦逍遙。
第二圈，成風的賽車壓到了韋博世和其他賽車碰撞的碎片後爆胎，速度驟減，名次狂跌。
梟龍車隊曾經建議成風退賽，但是成風進站換了一套中軟胎之後繼續比賽。
5圈過後，龍浩領先安塞特08秒。
馬龍追不上前兩名的節奏，已經落後了35秒。
道建樹，段天才，納馬爾和魏魄位居第四至第七位。寧威超越鄧斯特後升至第八位。
銅爵車隊彭賽奧和淩雲偉位居第1011位。
第21位發車的羅世博追趕至第12位。
韋博世和成風的名次跌至第21和22位。
第7圈，段天才在發卡彎超越道建樹，升至第四位，從段天才的圈速來看梟龍賽車升級效果顯著。
威淩車隊率先出現輪胎下降狀況，鄧斯特第10圈率先進站換胎。
奔麟車隊寧威第11圈進站換胎。
第12圈，道建樹，魏魄和羅世博進站換胎。
納馬爾和馬龍分彆在第13圈和14圈進站換胎。
比賽策略出現兩種方向。
龍浩，安塞特，段天才和銅爵車手，采用了晚進站的策略。
而馬龍，寧威，魏魄，納馬爾和威淩車手采用了早進站策略。
第17圈，雷之神車隊龍浩進站換胎。
銅爵車隊的彭賽奧和淩雲偉也在第1617圈進站換胎。
梟龍車隊段天才第19圈進站換胎。
紅虎車隊安塞特第101novel.com圈進站換胎，他出站後正好被沒有進站的淩雲偉擋住，耽誤了幾秒鐘。
龍浩回到領先位置。
第21圈，寧威在發卡彎超越馬龍。
淩雲偉第22圈進站。
所有車手完成一次進站之後名次是
1龍浩，2安塞特，3段天才，4寧威，5馬龍，6道建樹，7彭賽奧，8魏魄。9鄧斯特，10淩雲偉，11納馬爾，12羅世博，韋博世第15，成風第18位。
第29圈，彭賽奧超越道建樹，羅世博超越了鄧斯特。
威淩車隊再一次率先出現輪胎衰竭，宣布二次進站窗口開啟。
此時的前三名，安塞特距離龍浩隻有1秒，段天才距離龍浩也隻有38秒。
而安塞特和段天才正在不斷改寫最快圈速。
第36圈馬龍完成二次進站。
已經被套圈的成風充當攪局者，他在第36圈超越安塞特，引起後者不滿。
安塞特因此而損失了1秒鐘。
段天才和寧威第39圈進站，龍浩和安塞特第40圈同時進站。
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龍浩保持領先，而安塞特被提前進站的段天才超越，落至第三位。
第46圈，段天才追到龍浩車尾，進入進攻範圍。
但是直到第62圈，段天才都沒有找到任何超車機會。