而且近期玉獅集團已經發布公告，受限於廠地麵積原因，玉獅發動機第二生產基地將會放在桃園，而且其規模將會是現在的十倍。
建成之後，不僅僅玉獅集團，東華汽車集團、長安·玉獅汽車公司、檳城汽車公司、曼穀汽車公司等都會逐漸放棄使用捷豹集團提供的發動機，轉而全部使用玉獅集團發動機。
另外李建輝又建立了一家新企業，名為東華鋁業，主要生產鋁製品，而鋁礦主要由東華礦業提供。
其總裁是原欣建集團常務副總裁曹書育，其總部雖然在香江，但公司辦公和生產基地卻建在了台中。
領導也清楚這事會掀起多少波瀾，隻是這事卻不是他能夠解決的，他也相信上層全盤考慮過製定五十公頃的利弊。
“桔深，這方麵你要向香江商界多解釋，我們製定的政策並非是要限製他們的發展。
香江地小人多，而且本科高校多達三十所，對於土地需求本就比較大。
若是我們在開發上麵再不做限製，隻怕要不了幾年香江將無地可用，這對香江未來發展極其不利。
同時要多向香江商界講解宣傳我們的招商政策，讓香江企業將生產基地放在我們特區，而不是轉移到寶島和東南亞市場。”
“領導，這些我一直都在做，但是起到的效果並不大，主要問題依舊在李建輝身上。
你也清楚，這幾年對方大規模投資東南亞市場，尤其是幾個月前的東南亞之行，投資規模高達八百多億港幣，從而帶動無數有對外擴張的資本跟隨其腳步。
反觀我們這邊，除了兩條高速、兩大機場、兩個港口、三棟大廈投資比較大之外，並沒有多少動作，尤其是在產業投資這一塊。
而且截止目前為止，欣建係在我們這邊依舊沒有一家企業總部，沒有一位執行官常駐，甚至連一位十二級管理層都沒有。
這也是對香江商界最大的影響，很多中小企業對外投資優先會看當地有沒有欣建係高層，尤其是欣建係執行官。
如果沒有，則基本不會前往投資，因為那將意味著當地未來在欣建係心中發展並不太理想。
但我們這邊顯然不是這樣，要不然李建輝也不會大規模投資我們，至於為何直到現在都不願意派高層過來坐鎮，我目前也沒有弄明白。”
領導同樣不清楚李建輝的想法，為此他特意讓李桔深在李建輝等人抵達之後，約其下午會麵，和李建輝麵對麵溝通，希望能夠消除李建輝內心對他們這邊的誤解和疑慮。
李桔深聽要求，立即出言道：“領導，隻怕李建輝下午沒時間和你見麵，早在來之前，交通運輸部和民航局領導就已經通過我和李建輝溝通，今天下午會和李建輝會麵，主要溝通幾大高速、港口以及機場的建設情況。
今天晚上你也清楚，會宴請來賓，明天下午同樣沒有時間，工業部、商業部領導會與李建輝等人會麵，溝通產品內銷問題。
明天晚上李建輝還是沒有時間，首長會親自接見香江前出席人員。
後天上午也有京城主要負責同誌和李建輝會麵，你後天下午若是有時間，我看看能不能夠和李建輝溝通，將時間放在後天下午。”
領導也沒想到李建輝會這麼忙，前來這邊下午都沒有空餘時間。
既然如此，也隻能夠讓李桔深和李建輝溝通，看看後天下午有沒有時間。
至於自己這邊，儘管有一些事情，但與李建輝見麵溝通事宜比起來，則顯得不是那麼重要。
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