入鄉隨俗的艾米照做，隨後海灘陽台翻轉，慢慢合上。
林義龍在入口處等著艾米。
“這麼大的船，就我們五個?”見到是林義龍親自迎接，知道這船上沒有其他什麼服務人員，艾米有些驚奇。
今年春天，艾米陪著林義龍坐過金海遊輪的“旅行者”號，雖然那艘遊輪197米長，可上麵能裝384名遊客和9名船員；至於這艘遊艇，隻有五人的操作人數似乎有些少。
“對，就我們五個人。”林義龍答道，“因為剩下的東西都是由中央計算機控製的集成式航電係統，甚至不需要人都能操作。”
“會不會有什麼危險？”
“當然不會。”林義龍答道，“這是納迪亞工廠的技術展示船，整體來說非常不錯。
“船殼和船體結構都經過驗證，可以達到破冰1a級的船殼標準。上層建築才用幾乎相同的方案，如果附帶加水艙，整艘船隻甚至有能變身為潛水艇的能力。當然，流體力學並不支持這艘船在水下以特彆高速航行就是了。
“船身搭在了小潛艇，摩托艇、兩艘用來登陸的高速遊艇和其他若乾小部件，上層機庫有密閉的直升機庫。遇到海難時可以隨時棄船離開。
“除了11間客艙和對應的設施，這艘船還搭載了米長一米寬的淡水遊泳池。
“雖然搭載了這麼多東西，但這艘船的船速可以達到最高3節，比一些驅逐艦更快。
“如果運用在軍事上，還可以重新設計編製方案，免疫軍事雷達的頻段。如果收回上麵的航海雷達實施無線電靜默，除非他們能用肉眼見到我們，不然是找不到我們的。
像是營銷顧問一樣，林義龍開始自吹自擂，給艾米砸了一大堆她從來沒聽過的技術參數和術語，把她砸的暈頭轉向。
“五個人就能開動？”艾米問道。
“糾正，隻需要一個人。包括艾米在內的人都是乘客而不算船員。整個係統簡單到我隻要選定航線和目標，剩下所有的東西，靠自動航行係統都能完成。”林義龍很自信地答道。
“不需要相應的資質麼？”艾米問道。
“原本是需要的，但我們注冊人數隻有1個人，所以仍然是我跟艾米說得‘小遊艇’。”林義龍解釋道。
按照國際海事組織於197年規定的《國際海上生活安全公約》【作者注：不知為何o在國內稱為《國際海上人命安全公約》】，載客人數少於1人的用於私人度假休閒的船舶並不歸類為“客輪”，遵循的是一般貨船（除客輪外都被歸類為貨船）的準備要求；而一般貨船如果不載貨，又是遊艇，幾乎免於任何該公約所規定的安全措施管轄。
正因為這艘遊艇並不需要符合該公約的任何安全規定，也就無需申請一大堆需要相關安全執照的操作資格。在歐洲操作小型遊艇，又是不需要其他資質手續的。
換句話說，隻要林義龍履行了船舶注冊和保險手續，駕駛的船舶載客人數又少於1人，他就可以十分自由地在海裡航行，至於是操作著兩米長的摩托艇還是13米長的“垂釣艇”，並不受其他人乾預。
從法律文件的定義上來看，納迪亞受托為林義龍建造的這艘108米長的“群星”，在某種意義上，確實可以被歸類為“小遊艇”。（www.101novel.com）