這次南下的名單、行程和手續，跨了個周末，就辦好了。
隨同方想一起的，有助理小王、秘書小齊、保衛處的邢毅以及醫師尹清秋。
還有隨車的司機，也是由保衛處員工兼職。
一共15人，說多不多，說少，也不少。
而一起的，還有廠裡最近剛拚裝出來十二台寶馬新車。
五台115、五台320和兩台120。
京城那十二台，嗯。。。已經被瓜分完了。
包括那兩台120，最為神秘，去向不明。
不過方想並不關心這個，無非就是幾台車而已。
隻要他願意，隨時都能造。
隻是這次，沒有專列了，隻是普通的客運火車。
按照方想的級彆，臥鋪肯定是標準配置了。
就是如今的火車，隻要不是專列，速度都快不到哪裡去。
平均速度，也就三四十公裡而已。
因此，從洛邑出發，到羊城，中間停靠無數，用了三天三夜。
到了羊城後，方想也沒有心思在這座曆史名城和吃貨大省停留。
隻是在辦理通關手續的時候，品嘗了一下當地有名的早茶文化。
可惜的是，與後世那琳琅滿目的菜品相比，如今的羊城早茶，數來數去，也就那麼幾樣。
甚至腸粉和叉燒、蝦餃是同樣的地位，這就讓方想有些意外了。
至於燒麥和蛋撻，可能是因為方想來的時間不對，沒有見到，不知是售罄了，還是沒有。
而排骨、鳳爪、糯米雞、蘿卜糕什麼的，壓根就沒有。
也許，是後來才發明或者普及的？
方想也不得而知。
吃完了早茶後，通關手續也被助理小王拿到了手裡。
坐著從火車上卸下來的320，和羊城政府發放的臨時牌照。
當走到了羅胡口岸，方想才發現，原來寶安就在旁邊。
抬眼望去，居然到處都是荒野和田畝。
“那邊是寶安縣，那條深水溝，被當地老百姓叫做圳。
現在能看到的那個火車站，就是廣九鐵路華段。
因為交通便利，人口聚集較多，有不少人偷偷做些小生意。
如今也變得繁華了起來，寶安縣政府，也從南頭，遷到了鵬城墟。
這鵬城墟也就改名叫了鵬城鎮了。
原先的鵬城墟火車站，也改名叫了鵬城站。
過了鵬城河，下一站，就是港島的羅胡站。
而羅胡，則是原來鵬城河上的一座橋的名字，叫羅胡橋。
早在明朝，羅胡橋是座木橋，後來改為石橋。
但也有人說，那時候的橋，不叫羅胡橋。
後來清光緒16年，也就是1890年。
候補知府具呈兩廣總督，擬湊集商股方式，修建羊城至港島九龍的鐵路。
但一直到辛亥革命爆發那一年，才在詹天佑先生的主持下，修建完畢通車。
後來，這座鐵路橋就被命名為羅胡橋。
前兩年，因為通關人數很多，橋上往來不便，就加蓋了鐵皮篷頂。
還在鐵橋兩側增設了鐵欄杆，並鋪上了人行道。”
說話的是羊城政府派來的向導兼聯絡員，市辦公廳的副主任。
“人這麼多的嗎？”
此時，前麵的羅胡口岸，已經清晰可見。
路邊的人，也越來越多。
看著方想這十二台車組成的車隊，急忙閃開，讓出了中間的道路。
“開慢點，這裡人多。”
方想拍了拍邢毅的肩膀。
“對，很多。
如今一年通關的人數，有數據可查的，已經有八十多，近百萬了。”
梁副主任坐在方想的旁邊，指著路邊投來好奇目光的路人。
“一年80多萬？那一個月就是7萬人，一天就有兩千多人了？”
方想覺得有些不可思議，這才60年代啊，兩地往來，就這麼多了嗎？
“前幾年，更多。。。
隻不過那時候沒數據可查，都是偷偷摸摸的去。