“那邊不賺錢，也就是個維持罷了。
還是你說的對，乾房地產是個既輕鬆，又賺錢的事情。
要不是你堅持，那邊我早就想放棄了。”
聽到方想提起出租車公司，尹清秋便開啟了吐槽模式。
自從雷洛跑路之後，出租車公司便再度落在了尹清秋的手裡。
雖然還有一部分股份散落在外麵。
但價值上，還是遠遠比不過地產公司。
“留著吧，咱們那邊還需要這個公司打掩護。
有不少信息的渠道，也需要從這裡獲取。
再說了，你說的不賺錢，不過是賺不到大錢罷了。
你啊，現在也是眼光都上去了，這點小錢都不放在眼裡了。”
其實出租車公司的情況，方想也是非常的熟悉。
多的不說，一年幾個億的收益還是有的。
尤其是如今出租車公司的車輛，已經達到了六千台之多。
清一色的寶馬115。
而且，還隨著每一代的發布，也緊跟著換上新款。
單是一個名片的作用，就不知道省下了多少廣告費。
如今寶馬不但在港島、東南亞打開了局麵。
就算是在中東和東歐、南歐那邊，也是名聲鵲起。
因為方想堅持每六年一換代，價格也緊跟奔斯。
內飾的豪華程度和舒適，也一直壓著奔斯一頭。
技術上就更彆提了，每次換代前，方想都讓尹清秋在全球大肆注冊專利。
即便是如今華米建交，中西方進入了蜜月期。
但依舊還在抵製寶馬車的侵蝕。
不然的話，寶馬早就壓過奔斯一頭，成為豪華車的標杆了。
更為關鍵的是，出租車公司，已經成為了安全局在港島的一個重要信息來源之一。
很多工作人員都安插在這個公司裡。
所以，哪怕現在在賺錢，即便是賠錢，方想也得乾下去。
“那是自然，也不看看我是誰？！
對了，現在已經傳聞說國內要跟約翰牛談回歸的事情了。
你知道嗎？”
雖然被方想調侃，但尹清秋卻挑了挑眉毛，一副我最厲害的模樣。
不過緊接著，就想到了最近的流言。
“嗯，是時候談了。
這件事兒啊，估計也談不了太久。
怎麼，是你關注的，還是有人找你打探消息了？”
說起回歸，方想可是知道的清清楚楚。
從82年夏天開始正式談，到84年底，徹底拍板。
前後也就2年多時間。
可其實早在方想第一次從港島回來後，私下裡的接觸和試探，就已經開始了。
“船王家問我的。
他好像有什麼想法。”
尹清秋對方想是絲毫沒有隱瞞的意思，張口就把船王給賣了。
“他啊？
那就不用管了，你幫我約一下他。
我跟他談談。”
說起船王包家，自從跟方想簽過合同後，也如同前世一般。
飛速的開始成長。
不過幾年之間，就坐上了世界船王的寶座。
甚至比方想記憶裡，還要早上兩年。
當然，這跟方想在裡麵起到的作用，也極為關鍵。
與方想記憶裡不同的是，如今的包家，有三分之一多的新建船隻，都是在國內下的訂單。
而這部分，也與方想和霍華德的交易，脫不開關係。
霍華德也跟方想的記憶裡一樣，於76年在一次全球飛行中，不幸離世。
而隨著霍華德的離世，他與方想的合約，也宣告作廢。
沒有了霍華德的囑咐，曾經一度讓米國頭痛不已的走私行為。
也終於宣告停止。
但即便如此，國內也因為這個合同，獲得了巨量的機床和機械。
而沒有像方想的記憶裡一樣，斷崖式的落後於全球。
也正是因為方想與霍華德的交易，國內的工業，也比方想的記憶裡，發展的更快了。
隻是，風暴畢竟是風暴，依舊讓不少項目停止了擺動。
一直到79年，才開始逐漸恢複。
但那時候，交易已經斷了三年了。
“他最近不在港島，好像去楓葉國了。