都說一力降十會，方想並沒有那麼多時間跟這些人彎彎繞繞。
又是一個月過去了，當初方想初到蓉城時，有8個人陪坐。
如今就隻剩下了三個人。
至於是哪三個，方想並沒有太大的興趣知道。
因為他早已忙的不可開交了。
首先是馬廠長從二汽直接調到了132廠，出任第一書記。
雖然從洛邑到了更加偏遠的西南，可級彆，也算是提了半檔。
自見到方想的第一麵，馬廠長就表態，要把這個位置做到退休。
其實也是，馬廠長已經是五十多歲的人了。
十幾年一路走來，若不是方想，他就算一帆風順，到退休，也就是混個正處退休的待遇。
哪裡能像現在一樣，距離退休還有十年，就提前就坐穩了廳級待遇。
而二汽那邊，還有一大堆按資按功排隊的人等著進步呢。
馬廠長的調任，對其這些人來說，也是一件好事，畢竟，進步一小步，也是進步不是？
至於曹天偉，做了十幾年的副總工，如今也是終於轉正了。
不過對於曹天偉來說，正不正的，其實區彆並不算太大。
反而因為方想的離去，他打來了好幾個電話，話裡話外，都透露著不自信。
想想也對，當年方想空手創立寶馬這個品牌，十幾年從無人問津，到現在一路衝到了世界豪華車品牌的前二。
可隨著方想的離去，如今這個擔子，落在了他的身上。
說忐忑可能有些誇張，但心理壓力很大，是一定的。
不過好在方想離去前，剛剛完成了全係換新一代的工作。
再往後，也不過是小修小補，以及預研下一代罷了。
起碼，六年換代期到來之前，曹天偉還不會有什麼真正實質上的壓力。
隻要穩固目前的銷量，根據市場的情況，進行小規模的升級和微調罷了。
他現在更多的，是需要開始培養獨當一麵的自信罷了。
第二件事呢，就是前任王書記當初提的那幾點困難。
方想當時是說了拒絕的話，可回到自己的辦公室後，認真想了想，人家說的也有一定的道理。
132廠經曆了十幾年的動蕩，生產基本上就沒穩定過。
機械設備什麼的，雖然沾了方想的光，中間也更新換代過幾次。
可不論是工人的素質，職工的積極性，還是硬件設施上的陳舊，也都是客觀存在的。
這也是為什麼一個月前京城過來的一大批人裡，有總後的。
這不，也就一個月的時間，132廠的附近，已經逐漸開始變成了一個大工地。
劉爸爸的支持，不得不說，沒有人比他做的更到位了。
先說試飛機場，從一個跑道擴充到了三個跑道。
且不說能不能用到三個跑道這麼多，畢竟目前國內絕大部分機場，也還沒三個跑道呢。
但態度是絕對給到位了，你可以不用，但我不能不修！
然後就是職工宿舍、職工生活區、職工娛樂區、職工醫院、職工學校以及廠區的擴建。
也是同步進行當中。
標準就不贅述了，比起六十年代方想設計洛汽的標準，肯定是又要高了2個檔次。
數量上，也是量大管飽，不管你用不用的上這麼多，反正我是修了！
當這個工程擴建和一大批廠領導下台的消息一經傳出。
132廠裡所有的職工，對方想的印象，那是直接原地一百八十度大轉彎。
說實在的，之前的廠領導是個什麼貨色，其實廠裡大部分的職工們，心裡都是有數的。
這也是為什麼，最開始對剛來的方想，一點點謠言就那麼快的星火燎原，也正是他們視方想為一丘之貉的心理。
可眼瞅著新來的總工，三把火沒有燒到他們頭上。