霍振庭卻絲毫不在意，他的眼裡隻有奔斯。
“這樣吧，我覺得也不用貴那麼多，奔斯的560se不是三萬一千五百刀嗎？
他們560se用的5.0v8發動機，馬力才270匹馬力。
咱們新款的740發動機，直六馬力已經達到了300匹，乾脆賣三萬五千刀好了。
比奔斯貴一點點就行，如果未來銷量若是不太理想，也有一定的利潤讓步空間，你覺得如何？”
方想猶豫了片刻後，覺得沒必要一下子提的那麼高。
沒記錯的話，未來的奔斯140，動力配置有很多款。
小到六缸柴油發動機，馬力才148匹，還有v8發動機，馬力也堪堪三百匹。
在往上就是500和600的兩款v12發動機，一款400匹馬力，一款五百匹馬力。
說起來數據高的離譜，但實際上，這兩款頂配的車型，壓根就沒賣出去多少。
主要還是靠的低配v8款，實際上的動力係統和寶馬740的直六發動機性能一樣而已。
而且寶馬發動機的結構更先進，未來還有更大的提升空間，不說加兩個缸變成直八，但凡加一個渦輪，再加強一下配件，馬力就能直接奔著400匹以上。
而油耗、配置等更是吊著奔斯打！
唯一比不上奔斯的，也就是沒有空氣懸架的底盤了。
說起來底盤一直都不算是寶馬的強項，即便有方想照著後世的圖紙抄，但很多地方還是比不過有著百年曆史品牌的底蘊、沉澱和調教。
這也是為什麼方想前幾年那麼著急的將未來一部分車型配置提前拿出來的原因。
如今基本上是能在大多數可以比拚的範圍，依舊吊著奔斯打。
而至於下麵的車係，那就更是寶馬一騎絕塵。奔斯也就s級還能拿得出手了。
目前的123，也就是後世的e級，幾乎就沒有多少人買。隻能在漢斯國內有出租車的訂單撐著而已。
而去年剛換的新一代124和190，即新一代的e級和c級，銷量更是慘不忍睹，也是為什麼奔斯著急推出140的緣故。
“也行，那五係和三係呢？
換代也要不要也進行提價？”
霍振庭猶豫了一下後，覺得這個價格也能接受。
原本他是想趁著如今寶馬品牌力高漲、銷量也爆棚的時候，大賺特賺。
銷量提不上去，那就用提高單價的辦法攫取利潤。
可看到方想並沒有按照他的想法提那麼多，也隻能認下。
“也提一些吧，不過不用提的太多，五係不是一萬九千九百刀嗎？
提到兩萬三千刀好了。
三係提價兩千刀，一係提價一千五百刀。
淩誌和坦途暫且不變，倒是坦途加長。。。在原來的價格上再加一千刀。”
方想一聽，就知道霍振庭打算全麵提價了。
想想現在還是87年底，趁著紅利還能吃一年多。
能趁著這個時間段多賺一點是一點，乾脆點頭答應了下來。
順便，將老七係生產線淘汰下來生產的坦途加長版，也提了價。
“好，那我現在就去辦。
隻是，如果我跟曹工合作不太愉快的話。。。”
看聊的差不多，霍振庭便打算起身離開。
隻是屁股還沒抬起來，臉色又有些猶豫。
“不用想這些有的沒的。
與其想這些亂七八糟的，還不如把自己的工作做好。
我隻是去忙其他的事，又不是找不到人。
你不是有我的號碼嗎？”
方想指了指放在桌子上的手提電話。
這玩意又重又沉，信號不好費用還死貴。
要不是為了聯係方便，方想才不樂意拿這個玩意呢。
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