“先生，f-22戰機隱身數據一般認為是0004—0005平方米正向rcs。”下巴蓄著胡須的航空專家，說出一個參照物。
“原來如此。”
使者阿爾伯茲恍然大悟，瞬間明白z-1概念機這組隱身數據的意義
f-22隱身性能為0004平方米，z-1‘幽靈’概念機隱身性能為0001。
換句話而言，一架z-1隱身性能之高，等於超越f-22基準參數四倍之多。
四倍！
一個不可忽視的數字。
“z-1‘幽靈’起源於2019年，綜合現役多款戰機優點，采用機身前邊條翼+中等梯形翼+雙內傾可動垂尾+全動平尾氣動布局，取消鴨翼，總體升力係數為18，進氣道為ds方案，尾噴口采取菱形降溫措施，減少雷達反射麵並抑製紅外輻射，雷達反射波瓣縮減為5個，隱身效果極佳。”
在眾人稍稍消化z-1‘幽靈’概念機超高隱身性能後，左雪繼續講解技術報告，透露機體氣動布局和其他重要性能指標
“機動性方麵，裝備動力係統兩台19噸級矢量渦扇發動機，從而達到超機動和超音速巡航性能要求，總體一般。此外，由於新型矢量發動機和ds進氣道體積減少，使得主內置彈倉深度達到06米，擁有8個掛載點，側彈倉深度04米，各擁有2個掛載點，總掛點數量達到10個。”
追求極致隱身性能，態勢感知性能第二，機動性一般，這是z-1的總體情況。
戰機設計，有舍就有得。
選擇提升隱身性能，某些方麵性能就需要降低，不可能十全十美。
當然，不得不說，z-1是成飛內部唯一沒有采用鴨翼布局的入選機型，其餘三款全部采用近距耦合鴨翼布局。
左雪取消鴨翼，就是為了最大化提升機體隱身性能。
相比失去鴨翼布局的機動性提升，隱身性能最大化帶來的收益極為顯著。
對於這一設計理念，在場眾人全都紛紛讚同，表示肯定。
經過左雪報告前的小問題環節，現在，每個人都明白隱身性能的重要性。
“竟然是通過純設計做到的，太強了。”韓城見到數字大屏幕上z-1概念機氣動布局結構圖，心中暗暗咂舌，有些頭皮發麻。
誇張。
還就那個誇張。
z-1概念機竟是通過純設計達到正向0001平方米rcs指標！
純設計是什麼概念？
就是全憑戰機設計師的自身實力，以鬼斧神工之力，硬生生設計出一款具有極高隱身性能的戰機，沒有倚靠其他輔助措施和技術，降低rcs麵積。
徐雲和曹平安眉宇緊皺，暗道麻煩，瞥了一眼旁邊的左雪，沒想到對方才是這次評審會真的對手。
“z-1隱身概念機基礎性能指標為——最大飛行速度22馬赫，最大飛行高度22萬米，航程4500公裡，作戰半徑轉換比043，作戰半徑1935公裡，自重195噸，最大載重42噸……”設計理念闡述完畢，左雪轉入下一階段，報告z-1‘幽靈’概念機基礎性能設計指標。
如涓涓溪水般的輕靈話音，充斥著會議廳每一個角落，整篇技術報告信息由待在暗地裡的天璣忠實記錄在案。
心情漸漸平複的伊朗空軍代表團所有人全神貫注，如同課堂上的學生般認真聽講，絲毫不敢遺漏一丁點東西，以恐造成誤判，為祖國錯選一款不符需求的第四代戰機。
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