“哈！”
忽然感覺有點困，江寧隨即搖了搖頭，不知道為什麼感覺自己今天特彆累。
看了下時間，這才不到八點。
去睡覺是不是有點早了？
“算了，還是早點去休息吧，明天還得跑一躺安市。”
最終抵不過困惑，江寧還是向著自己房間走去。
據他所知，鎮上有個人在那邊開了個船廠，估摸還不小，主要是為那種中大型船隻保養。
所以江寧打算親自去一趟，看看能不能立刻進行上排保養那幾條遠洋漁船。
恭喜宿主獲得周簽到，和月簽到。
“？？？”
“這麼快就一個月了麼？”
躺在床上的江寧被係統突然響起聲音給驚到，不過很快就恢複過來。
這麼快就一個月了麼？
也就說這次有兩次簽到獎勵了。
“不知道這次會有什麼好東西？”
忽然感覺困意消散了些，變得有些小期待了。
“簽到！簽到！”
江寧懶得廢什麼話直接連著重複兩句。
恭喜宿主獲得c1級超級破冰船。
“！！！！”
聽到這次簽到的東西，江寧在忍不住直接從床上坐起身，有些興奮說道“居然是破冰船，這次居然玩的這麼大！”
要知道破冰船破冰能力可分7個等級，具體等級破冰厚度如下
1、c1，全年在所有極地水域。
2、c2，全年在中等厚度的多年冰齡狀況下。
3、c3，全年在第二年冰齡狀況下，可包括多年夾冰。
4、c4，全年在當年厚冰狀況下，可包括舊夾冰。
5、c5，全年在中等厚度的當年冰齡狀況下，可包括舊夾冰。
6、c6，夏季秋季在中等厚度的當年冰齡狀況下，可包括舊夾冰。
7、c7，夏季秋季在當年薄冰狀況下，可包括舊夾冰。
而係統剛剛所說的名字，可還有帶超級兩個字。
估計這條破冰船的能力遠在c1級之上，不然也不會叫超級破冰船了！
破冰船是用於破碎水麵冰層，開辟航道，保障艦船進出冰封港口、錨地，或引導艦船在冰區航行的勤務船。
分為江河、湖泊、港灣或海洋破冰船。船身短而寬，長寬比值小，底部首尾上翹，首柱尖削前傾，總體強度高，首尾和水線區用厚鋼板和密骨架加強。
推進係統多采用雙軸和雙軸以上多螺旋槳裝置，以柴油機為原動力的動力推進。
螺旋槳和舵有防護和加強。破冰時，首部壓擠冰層在行進中連續破冰或反複突進破冰。
第一艘極地破冰船是由俄國人設計、1899年鷹國為俄國建造的“葉爾馬克”號。用於破碎水麵冰層，開辟航道，保障艦船進出冰封港口、錨地，或引導艦船在冰區航行的勤務船。破冰船是一種專門用於在結冰的水麵上開辟航道的特種船舶。破冰船的主要特點是船體寬（縱向短，橫向寬）、船殼厚、馬力大，且船體各區域設有不同的壓水艙，動力多采用對稱的多軸，多螺旋槳配置。
許多高緯度國家擁有破冰船，例如俄羅斯擁有多艘核動力大馬力破冰船，用於開辟北極航道。
破冰船的長寬比例同一般海船大不一樣，縱向短，橫向寬，這樣可以辟開較寬的航道。一艘排水量在37000噸、擁有735x107瓦的現代破冰船，長度為194米，而寬度則達322米。
破冰船船頭外殼用至少5厘米厚的鋼板製成，裡麵用密集的型鋼構件支撐，船身吃水線部位用抗撞擊的合金鋼加固。
破冰船一般常用兩種破冰方法，當冰層不超過15米厚時，多采用“連續式”破冰法。主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎，每小時能在冰海航行92千米。
如果冰層較厚，則采用“衝撞式”破冰法。衝撞破冰船船頭部位吃水淺，會輕而易舉地衝到冰麵上去，船體就會把下麵厚厚的冰層壓為碎塊。然後破冰船倒退一段距離，再開足馬力衝上前麵的冰層，把船下的冰層壓碎。
可以說，要是在上次在對付呂宋那些船時有這種破冰船的話，那簡直是輕輕鬆鬆秒殺全場。
“係統，還有個簽到呢。”
想起這才第一個簽到，江寧不由變得有些期待了。
“喂？”
忽然電話響起。
“老板，我們船被通知以後不用繼續抽沙！”
“？？？”
聽到電話裡的話，江寧一臉疑惑和不解。
…………
提前告訴大家一聲，彆訂了，我不想吭大家。
這本書撲的很徹底，我每天也很累，這種題材很難，成績又不行。
所以我打算在寫兩個月多完結，也就是7月份吧。
下麵日子，從明天開始一天一更四千字。
明天我也沒有休息，但還是祝大家51快樂。