科學博士說：“60年代，出現了套在雷達顯示器屏幕上的反射作圖器，它使駕駛員能直接在屏幕上標繪而無視差，從而提高了標繪效率，但準確性有所降低，也不能留下記錄。以後又出現了在屏幕上增加一些被稱為‘火柴杆’的電子標誌和基於光、磁、機械等方法進行標繪的其他裝置。”
60年代末到70年代初，出現自動雷達標繪儀。自動雷達標繪儀是附屬於航海雷達的自動標繪裝置，一般用電子計算機控製，可與雷達組裝在一起，也可以作為單獨部件。工作時，需向它輸入本船航向、速度、雷達觸發脈衝、雷達天線角位置和雷達視頻回波信號，由人工或自動錄取會遇船，然後自動跟蹤。
通常用矢量線，在屏幕上表示各會遇船的航向和航速，其長短可以設定。矢量線末端代表到設定的時間時，各會遇船的位置，可以很容易看出有無碰撞危險。也有用橢圓形或六角形顯示預測危險區，其大小取決於所設定的最近會遇距離。
如會遇船的航向、航速和本船的航速均不變，本船航向線，通過預測危險區時，即有碰撞危險。
計算機姐姐說：“當電子計算機算出最近會遇距離和到最近會遇點時間小於所設定的允許範圍時，會自動地以各種方式（視覺和音響）報警，提醒駕駛員采取避讓措施。”
劉傻子說，我現在打卡穿越號機器人手機，繼續講述，請小波、小明、小聰、小燕子、夢弟打開夢幻帽的夢幻開關——
如果需要，可進行模擬避讓，以確定所要采取的避讓措施。為準確顯示各種避碰信息，如選定船舶的方位、距離、航向、航速，最近會遇距離和到最近會遇點時間等，標繪儀中還有數字顯示器或字符顯示器。
第二次世界大戰後期至50年代初，艦艇裝備的航海雷達是相對運動顯示雷達。1956年，英國生產出真運動顯示雷達。60年代後期至70年代初，一些國家陸續研製出各種與避碰裝置相結合的航海雷達，各種避碰雷達相繼問世。
70年代後期以來，雷達自動標繪儀的性能不斷改進，對目標的捕獲和跟蹤能力，圖像和數據顯示能力，抗雜波乾擾能力，試操縱功能等大為提高，並增加了自動漂移補償、航道顯示和海圖顯示等功能。
2016年以後，航海雷達已經進一步與其他定位導航技術、數字技術和自動控製技術相結合，通過自動操舵係統和主機遙控係統，組成閉環全自動導航和全自動避碰係統。
海洋科普探險小分隊乘坐南海夢想科考艇來到一個港口。
英國“量子羅盤”導航誤差極小，而中國量子技術更是驚世駭俗！我們知道，美國的全球定位係統是一種“天基導航”，這種信號難以穿透水麵，這也使深洋潛艇一直麵臨精準導航難的問題。
這時候，遊來了海豚群，大概有五七條之多。一條海豚說：“量子技術有多厲害？潛艇長時間躲在海底浮上海麵不會迷失方向，因為其掌握量子技術。”
老海龜說：“有了量子技術，潛艇躲在海底，想打海麵上的敵船，百發百中。可以說，為解決潛艇通信和導航問題，人們紛紛把目光投向量子技術。在這方麵，中國是領跑者，當然其他國家也不示弱。就拿英國來講，其科學家就提出了“量子羅盤”技術。原理是，把一些離子囚禁在過冷的狀態，通過測量地球產生的電磁擾動對這些離子的影響，進而測出相關導航的數據。”
夢弟醒來後，聽到海洋爺爺說：“量子羅盤導航一天累計誤差僅為3英尺，所以潛艇可以做到長時間埋頭潛伏於深海，在關鍵時刻發起致命一擊。”
劉傻子教授說：“據報道，量子技術太了不起，可喜的是，中國的量子導航也在快速發展之中。據專家介紹，一艘潛艇在水下作業100天後，艇長仍能以僅為幾百米的誤差，確定在太平洋中潛艇的位置。而中國另一項任務是要開發出首台量子計算機，其計算能力是目前全世界所有計算能力之和的100萬倍，可在幾秒內破譯密碼。”
科學博士說：“英國的量子羅盤每天導航累積誤差僅三英尺，一百天也就是三百英尺不到一百米，中國的一百天後誤差幾百米，電子羅盤作為導航儀器或姿態傳感器，已被廣泛應用。”（www.101novel.com）