說回先鋒島。
這座島嶼周邊的一半都是碼頭港口，停滿了周邊國家的船舶。
整座島有三分之一的麵積都被改造成了車站。
外圍則是圍繞這個產業布局出現的購物，餐飲，物流業組成的綜合商貿結合體。
整體造型非常有現代風格，各種流線型的設計讓它成為了南海新的地標性建築，一種具有南海特色的車站就此落成。
設計者是著名作家亞當先生，車站裡還有不少他的著作在售賣。
坐火車嘛，無聊的時候不想看看書嗎？
這裡甚至還有公然售賣地下刊物的，也沒有人去管。
每天來往的人員和貨物的吞吐量巨大。
這一條海上列車軌道的鋪設，徹底盤活了這一片的經濟。
諾亞低估了這個世界的建設能力，在自然環境平緩的南海，鋪設軌道的難度極低，隻要軌道材質合格，施工隊可以將速度拉到極限。
甚至湯姆在實際考察之後，再結合革命軍的工廠生產力，直接定下了雙向軌道。
原本還在擔心這樣的運輸力量是不是會溢出，結果發現完全不用擔心。
事實證明，這個決定是正確的，南海對於海上列車的適應速度是超乎尋常的快。
海上列車的建設成本是很高，可是用在貨運上是非常合適的。
省錢，安全，快捷，穩定。這都是海上貨運的痛點。
交通運輸作為社會發展的重要組成節點，在海賊王這個世界一直收到了種種製約，現在好了，在南海徹底被解放了。
野蠻成長的鋼軌徹底的在終結大海賊時代。
為了保證各節海上軌道的安全，海軍，革命軍，各國各財團的私人武裝，都在瘋狂的絞殺海賊船。
之前為了抓捕修建海上軌道的人力資源，已經清理了一遍海賊。
現在為了治安問題又清理了一遍，這海賊在南海生存的土壤越來越少。隻有零星幾個還在海上列車沒有規劃上的地點流竄。
真的可憐至極，怎麼會有活得如此窩囊的海賊，這在曆史上都是非常罕見的現象。
海軍還專門研究過這個現象，想看看是否可以在其餘三海推廣，來徹底的杜絕海賊滋生的溫床。
但在看到南海聯邦，以及南海海軍的調查報告之後，這樣的想法就被扔進了垃圾桶。
首先，要從源頭上改變南海普通人的生存環境，讓他們吃飽飯，不受壓榨。甚至子女還有受教育的機會。有了這樣的生存環境，誰會想不開去當隨時可能死在大海上的海賊呢。
其次，要用海上列車項目把整個海域聯通。要有一個像是南海聯邦這樣強勢的國家主持項目，可以公平的安排航線，鎮壓那些隻會胡搞的國家和財閥。
最後，還要很懂得經營，把市場盤活的控場能力。讓大家都可以吃上肉，喝上湯，還孝敬世界政府和海軍。
看完後，這份報告就被無限擱置了。根本不可能的事情。
“他們要是可以做到這種程度，革命軍就不會存在。”
這是在南海海軍裡的人提交報告前的疑問。