“嗯。”
藤原拓海瞅了一眼，
“感覺…還不錯吧，至少按150匹馬力來說，動力確實挺猛的。”拓海回應。
“而且，因為扭矩的作用，就算馬力相同，裝了渦輪之後，加速時會更快，給人的提速衝擊感更強，更不用說渦輪增壓還能提升馬力了。”
“現在的85，真能算得上是一輛賽車了，真正的那種。”
拓海這麼說著。
但也就是入門級的賽車而已。
85跟fd、fc還有中裡毅的32比起來，差距還是挺大的。要知道那些車本身就很牛，改過之後，性能更是被發揮到了極致。
老車嘛，終究是老車，改起來不容易。
除非是86那種，裝個超高科技的引擎，直接秒殺一切。
這種高科技引擎，除了性能超前之外，最棒的一點就是對配件要求不高！
這才是關鍵。
有的車要想變強，幾乎得整個換殼大改，那跟直接買新車差不多了……
85改到這份兒上，基本已經是極限了，再想改就得把裡麵全掏空，所有東西，從配件到電路板，全得換一遍。
因為強大的動力，總得配些硬核的配件。
就像電腦主機，性能再好，電源不行也是白搭，該燒還是會燒，幾百塊的電源可能就把幾萬塊的主機給坑了……
高科技引擎就不會，特耐用，對零件也不挑。
“哈哈哈！”
“拓海，你眼光真毒啊。”
武內樹聽到拓海誇85，差點笑得合不攏嘴。
武內樹那嘴唇是真的厚，不容易笑裂。
不然換彆人早裂了估計……
“樹，彆急著樂。”拓海說。
“啊？”武內樹一愣。
“我還沒說完呢。”
“馬力太大，懸掛就有點吃不消了。”
拓海接著說。
“減震效果出不來。
“要讓車跑得更穩，如果不能讓引擎活塞運動更順暢，我覺得在彎道漂移時，特彆是高速下，85會比一般車難控製得多。”
拓海繼續分析。
實話實說。
“這…”
武內樹聽到問題後一愣，改裝時他當然知道會有缺點，再小的改動也不可能像新車那樣完美，有些車出廠時就在某些賽車方麵有短板。
32擅長爬坡，但下坡太快就容易轉向不足。
池穀浩一郎和健二也愣住了。
本想讓拓海隨便看看，沒想到一眼他就看出這麼多門道，他們都驚呆了。
比高橋涼介看得還全麵！
其實他們早就意識到，拓海對賽車的理解非常深，甚至超過了高橋涼介。
現在看來，確實如此。
而且超出很多。