“舊的貨車比較多，舊的小轎車還不多，大部分都是各國駐華使館淘汰後，物資係統收購，再流向舊車市場。”林家財說道，“豐田標準型市場價是3萬元，馬自達轎車377萬元，奔馳230轎車854萬元，伏爾加轎車297萬元。”
供銷社被市場經濟裹挾，陷入經營危機中，努力求活，不隻賣過土特產，就連汽車的生意同樣也做過。
這方麵林家財了解的很清楚，想插手過，但是很難插手，舊車生意被彆的係統給把持了，已經契合了，供銷係統插不進去。
每一個係統都有每一個係統的山頭，彼此間可以打個招呼，給點麵子，以便宜的價格拿貨，但想要摻和進去分蛋糕，很難很難。
“很便宜啊。”陸浩說道。
這些相當於是進口車，原價非常貴，能用上的非富即貴，幾萬塊錢的價對車本身的價值而言的確不貴。
“是很便宜，但你還不知道這些舊車的收購價是多少吧？”林家財笑著說道，“豐田標準型的收購價是9000塊錢，馬自達轎車的收購價是11萬元，奔馳230轎車的收購價是254萬元，伏爾加轎車的收購價是8000塊錢。”
陸浩愣了下。
這些舊車的收購價和市場價差了3倍！
百分之兩百的利潤！
這差價也太大了，關鍵是基數很大，最便宜的伏爾加轎車收購價也達到了8000塊錢，市場價則為297萬，一收一賣，就賺了217萬！
再有奔馳230，收購價254萬元，市場價達到854萬元，中間差了6萬！
“這麼對比著看，這些舊車的市場價就不便宜了吧？進口車，哪怕是舊的也很受歡迎，不愁賣，之前我們係統也有想插手舊車市場生意，但沒能打進去，這塊肉太肥了，裡麵的油水很足。”林家財道。
有組織，有關係，錢是真好賺！
這些舊車隨便做個賬，拿一輛賬外賣出去就能賺不少！
“我還是買新車吧。”陸浩說道。
他對奔馳230倒是感興趣，可想到收購價才254萬元，市場價卻達到854萬元，先不說有沒有貨，即便有，自己買下來，不成了大冤種嗎？
“知道收購價，的確不會再想買這些舊車。”林家財道，“你想買什麼轎車？”
“桑塔納。”陸浩毫不猶豫的道。
83年的時候，滬市就跟聯邦德國大眾汽車公司進口了桑塔納汽車散件，組裝成整車，隻是那會兒量還不大，等到85年滬市汽車工業總公司，還有其他2家國內的公司，一起跟聯邦德國大眾汽車公司進行了合資，創建了大眾汽車有限公司。
這個時候桑塔納的產量才大了起來。
桑塔納屬於市場上的熱銷產品，很受歡迎，合資生產主要是為了節約外彙支出，自己生產以抵消進口。
換個說法，錢不能讓老外賺走了，自己也要賺。
桑塔納的銷售主要由滬市汽車工業總公司負責，產品一經下線，根本不愁賣，甚至還有小批量的出口。
“我猜要買新車，你多半也是買這個，這車漲價漲得很厲害，83年的時候出廠價才3萬塊錢，供應價格按照出廠價格28費率作價，等到84年的時候，出廠價調到4萬元，費率也上漲了，加到了45，86年的時候出廠價調到了6萬塊錢，今年更貴了，2月份的時候調了一次價，出廠價調到了7萬塊錢，上個月又調了一次，現在出廠價差不多有8萬塊錢了。”林家財說道。
銷量太好，前麵是一年調一次價，今年到現在，才8月份，已經調了兩次，達到了8萬，4年漲了近3倍！
這還隻是出廠價！