當電解鋁工業成型之後，工商也有了兼顧輕便與牢固的框架材料，飛行機器實用化的產業基礎都補全了。
在後世諸葛亮們看來，十九世紀末的時候，距離飛行機器真正飛起來，已經隻差最後一層窗戶紙了。
但是在現實中的曆史上，這一層窗戶紙卻並不是很好捅破，畢竟摸索與學習是截然不同的。
飛行機器是當時非常熱門的研究，世界主要工業國的工匠和發明家門，不斷地提出各種各樣的設想和實驗。
所有人都想要弄清楚，什麼樣的機器能依靠自己的力量飛起來，什麼形狀的機翼適合飛行。
以及最重要的問題，如何控製飛行機器，如何穩定的起飛、降落、轉向。
後世曆史上擁有飛機發明者殊榮的萊特兄弟，在當時看來似乎沒有太過特殊的成果。
在萊特兄弟的飛機公開試飛的同一年，有一個巴西人阿爾伯特·桑托斯·杜蒙在法國也完成了實驗。
在萊特兄弟試飛兩年後，美國人格倫·寇蒂斯也獨自完成了飛行實驗，關鍵是他真正解決了最重要的飛行控製問題。
現在的大明也有了汽油機，還有了電解鋁產業，朱簡烜自己知道飛機的基本知識。
現在把飛機做出來就是水到渠成的事情了。
單純從最實現基本功能的角度看，飛機的設計和製造都比汽車更簡單。
一戰到二戰時代的螺旋槳飛機的結構，他們相比汽車而言不需要變速箱，發動機也不需要專門的冷卻結構。
也不需要發動機與驅動輪之間的複雜傳動和控製結構。
最簡單的飛機結構，就是機翼形狀合適的殼子，加上一個合適的發動機。
單純隻需要飛起來的飛機，前置科技實際上隻有汽油機。
木頭結構的飛機也能飛行，隻是載重量肯定非常的有限，實用性自然也很低，隻能用作偵察機，也飛不快。
鋁合金能讓飛機獲得更高的實用價值。
朱簡烜現在展示的示意圖，就是類似一戰時代的雙翼飛機的外形，然後直接給工匠們講了原理：
“以典型的滑翔翼為例，當滑翔翼整體向上傾斜的同時向前滑行。
“滑翔翼下方的氣流衝擊在滑翔機下方，能給滑翔翼提供一個向後上方的力。
“所以滑翔翼可以在氣流的托舉下，緩慢的向前飛行並逐漸降落。
“與此同時，根據流體力學原理，流體流速快的地方壓力較小，流速低的地方壓力較大。
“如果滑翔翼的切麵為下方平滑，上方向上圓潤的凸起，也就是類似半圓形狀的時候。
“平整的機翼下方的氣流流動速度不變，凸起的機翼上方的氣流流動速度就會變快。
“進而形成一個向上托舉的力量，我準備稱之為升力。
“但是，對於滑翔翼而言，氣流流動的速度始終無法超過飛行速度，機翼獲得的升力無法超過自身的重力。
“所以我們嘗試給滑翔翼添加動力源，人為加快機翼向前飛行的速度，進而增加氣流流動的速度。
“如果流動的氣流提供的升力，超過機翼所屬的機器的總體重力，理論上應該能夠持續保持飛行狀態而不落地。
“在這樣的基礎上，我們參考船舵的原理，通過可控的翼麵來調整飛行方向和高低姿態……”
飛行方麵的研究，在現在的大明科學院，也可以算是小規模的熱門項目了。
人類對天空的向往是難以遏製的。
飛行機器的巨大前景，也是稍有腦子都能意識到的。
這個時代有軍用氣球，甚至大型軍用風箏，或者說是大型滑翔翼。
但是這些東西的缺點都非常的明顯，氣球速度和控製困難，風箏和滑翔翼隻能降落。
能夠自主飛行，關鍵是能上升，能持續飛行的機器，能解決這些問題。
但是就像很多前沿研究一樣，在沒有朱簡烜這個金手指的指導下，這種摸索性質的研究出成果的速度很慢。
如果朱簡烜放任不管，可能需要十年二十年才能做出東西來。
朱簡烜現在直接挑明了正確方向，現場的工匠們聽完了朱簡烜的開場介紹，都有種非常熟悉的驚歎和恍然大悟的感覺。
相關研究人員還在摸索的飛行機器原理，朱簡烜這樣幾句話就一下子講清楚了。
隻要有基本的力學知識，都能判斷這個設想邏輯上是可行的，關鍵就看飛行機器本身的重量和發動機功率的比例了。
再加上朱簡烜以往的設想，基本都是頗為順利的實現了的，所以現場的工匠根本沒有懷疑的念頭。
他們想明白之後，幾乎本能的開口讚歎，覺得可以專門開個項目了。
朱簡烜也沒有在客套上浪費時間，把基本的示意圖和基本原理講完之後，就把一些更加具體的細節上的設計示意圖發下去。
讓現場的弟子、工匠們傳閱，然後自己繼續提點其中關鍵的注意事項。
比如說機翼的剖麵形態，比如說舵麵控製方式，最後安排幾個弟子和工匠們負責，嘗試把事務做出來開展實驗。
把發型機器的研發項目安排下去，朱簡烜馬上開始安排以飛機為前置的新項目——搭載飛機的戰艦。
朱簡烜先問新型艦用動力係統的研究進展，就是為了搭載飛機的戰艦而問的。
在原有的曆史上，飛機試飛成功的消息傳開之後，幾乎馬上就有人設想將飛機放到戰艦上，負責更快更大範圍的偵察了。
後世看來非常“高端”的航空母艦，最初的形態其實非常的簡陋。
就是將足夠大的船甲板鋪平，讓簡單的早期飛機能夠起飛和降落，就可以算是航空母艦了。
航母和無畏艦之間沒有直接傳承關係，運煤船鋪上木頭甲板同樣能算是航母。
但即便如此，大中型船隻和戰艦的建造成本，哪怕是局部改造成本，與結構簡單的飛機都不是一個數量級上的。
戰艦本身都是海軍的資產，適合搭載飛機的戰艦改造工程花費巨大，如果實驗不成功的話，改造完成的戰艦還要再改回去。
在沒有高層強力支持的情況下，早期的戰艦搭載飛機的驗證性質的測試，通常都是充滿了折中、湊合、拖延的小打小鬨。
朱簡烜既然知道戰艦搭載飛機的方向是正確的，還知道大概應該怎麼設計這種戰艦。
那自然就和其他的研究一樣，直接折中的不確定的摸索階段。
不用傳統舊有戰艦改造測試了，直接開始專門設計和建造具有實戰意義的新型戰艦。
朱簡烜自從三年前開始，在內燃機驗收完成，新型戰艦動力係統驗收完成後，就開始畫航空母艦設計圖了。
當然和以前一樣，這個設計圖當然不是詳細圖紙，那東西不是人腦子能記住的。
還是戰艦基本功能結構的概念圖，細節讓工匠去填。
不過朱簡烜根據前世的經驗，將所有需要特彆注意的地方，專門標注出來單獨畫了示意圖。
比如說煙囪和煙道的布置，機庫和升降機的布置，裝甲防禦體係的規劃等等。
朱簡烜設想的第一種航空母艦，是一艘滿載排水量高達一萬五千噸，最大速度超過每小時五十公裡的新戰艦。
這個世界上前所未有的巨大、快速、奇特的戰艦。