“電噴係統是將燃料通過燃油供給裝置提供，並通過空氣供給裝置提供的潔淨空氣混合成可燃氣體，進入氣缸內後再由點火係統點燃，最後排出廢氣，整個過程都是在eu的監控和協調下完成。”
“這四部分結構也是電控噴油發動機最為主要的部分，其中任何一個零件出現故障都有可能導致熄火情況的發生。”
“下麵我們就通過這四部分結構入手，一起來分析一下這些由故障引發的熄火情況。”
陳晨星趕緊脫下手套，快速的拿出筆記本和鋼筆，準備將江輝說的內容給記錄下來。
剛剛要打下手，他沒有辦法記錄，隻能用力的記在腦海之中。
現在不一樣，好記性不如爛筆頭，這個道理他是懂的。
“發動機熄火的第一個原因就是燃油供給裝置出問題了，一般就是油路堵塞。”
“發動機在正常工作時，最先需要燃油供給係統中的油泵將燃油從油箱中抽出，通過燃油濾清器進入燃油分配管路，再由噴油嘴噴出，形成油氣混合氣體。”
“我們可以具體梳理一下發動機工作時的燃油流向，它通過電動燃油泵、燃油濾清器，進入油管，最後由噴油器噴出。”
“在這一過程中，燃油泵和噴油嘴是最容易發生故障的地方。”
“電動燃油泵的功用是將油箱內的燃油泵入供油管，給各噴油係統提供所需要的燃油。”
“通常情況下它會浸泡在汽油中工作，同時靠汽油來降溫，它常見故障就是由於汽油中的雜質導致的堵塞，另外還有因汽油不足導致高溫而燒壞。”
江輝說的很認真，陳晨星記錄的很仔細。
“電噴發動機中使用的汽油噴嘴是電磁式的，在電磁線圈的磁場作用下將加壓的汽油從噴油口噴出。”
“它常見故障有噴油嘴的粘滯、堵塞、泄漏，和電磁線圈的短路、斷路及老化引起的失靈。”
“我們國內的油品不是很好，這個問題也算是經常碰到，當然也還要注意汽油濾清器是否仍能正常工作。”
一個聽起來很枯燥的問題，經過了江輝的係統梳理之後，陳晨星一下就明白了。
這讓他愈發的感受到自己師父的厲害。
這段時間他也不是沒有了解過其他的修車工是怎麼學習修車技術的，那都是跟在師父後麵學習好幾年之後才能勉強出師。
關鍵是那些人的技術肯定遠遠不如自己師父。
“發動機熄火的第二個問題就是空氣供給裝置出故障了。”
“空氣供給裝置和供油裝置同等重要，它的暢通也是保證油氣混合氣體比例正常的關鍵，在這一係統中，空氣經空氣濾清器、空氣流量計、節氣門體進氣總管、進氣歧管，最終進入氣缸。”
“空氣供給裝置中，節氣門無疑是最重要的部件，也同時是最易發生問題的部件，今後你碰到類似熄火問題後，最先應該去檢查的對象便是處於進氣咽喉位置的節氣門。”
“節氣門功用是通過調整開度的大小，控製進入氣缸的可燃混合氣的數量，形象的比喻就是發動機的咽喉。”
“由於節氣門開啟的縫隙空氣流量最大，空間小，氣體溫度也低，這部分最容易凝結雜質，因此需要根據一定的周期對其進行清理。”
“如果節氣門因雜質造成堵塞，將導致進氣量不足造成熄火以及怠速不穩。”
“除此之外，進氣歧管存在泄漏也會導致怠速不穩甚至熄火，發生此類故障時車輛會有強烈抖動……”
在給陳晨星講解的過程當中，江輝突然意識到自己要是把這些汽車維修的常見知識給整理出來，似乎也能成為這個時代的經典書籍？
特彆是對於汽車行業的人來說，絕對是寶典一樣的存在。
不過自己的時間有限，到時候倒是可以考慮讓陳晨星去輔助做這個事情。
想到這裡，江輝就更加願意係統性的給陳晨星說明一下各種汽車故障的原理和解決方法了。
“發動機熄火的第三個問題就是點火係統出故障了，上次我們在美利堅駐京聯絡處維修的凱迪拉克的故障，就算是這個類型的故障。”
“當油氣混合氣體正常的進入氣缸內時仍出現熄火現象，那麼就極有可能會是點火係統出現了故障。”
“點火係統的功用就是按照氣缸的工作順序定時地在火花塞兩電極間產生足夠能量的電火花。”
“當然，這其中最核心的部分就是火花塞了，由於工作在高溫高壓的汽缸中，火花塞也是點火係統中最容易發生故障的地方。”
“常見的火花塞的故障有漏電，跳火不正常以及電極燒斷等現象。”
“通常情況下，在由於火花塞導致的熄火現象中，最好是通過更換火花塞來徹底解決，當不方便更換時，也可通過清洗電極，調整中央電極長度的應急措施來臨時的解決。”
“除了火花塞的故障，發電機的損壞、線路的虛接或短路，以及蓄電池的漏電也將會導致因沒有電力產生的點火不良，最終導致熄火。”
“出現這種情況時，可以按喇叭來確定是否有電，並查看是否有皮帶過鬆或斷裂的情況。”
江輝講解的速度不算慢，好在陳晨星的手速非常的快，再加上記錄這些內容不像是翻譯稿件，字要寫的清晰一些。
現在寫的潦草一些也沒有關係，隻要他自己能夠看懂就行。