53:怎麼省油_我怎麼就成F1車手了?_思兔閱讀 

53:怎麼省油(2 / 2)

他晚刹車純粹就是怕後麵的車手魚雷,給處於內線的自己直接撞出去。

好在後麵的車手們雖然圈速都沒秦淼快,但是他們也都惜命,並沒有推得那麼極限,並沒有出現魚雷的情況。

秦淼這一腳晚刹車也導致本來應該屬於他的優勢又拱手還給了秦韻。

秦韻就靠著交叉線在t1超過了晚刹車稍微有點走大了的秦淼。

如果這是個回頭彎的話,秦淼還可以靠著提前開油在直道上獲得尾速優勢,隻可惜上賽的t3和t4並沒有給秦淼多大的發揮空間。

發車之後一直到t3出彎,前三名的位置並沒有什麼變化,而後麵的那些車手秦淼就不知道了,因為他看不到。

出了t4之後秦淼和他副駕駛的於加良兩人的心率也降下來了。

秦淼的心率在130左右維持,於加良保持在100,對於一個正在比賽的賽車手來說,這個心率算是正常的。

雖然秦淼各種嫌棄這台at的不足,說這台車除了加速之外一無是處。

但是真的等到了要開始跑這種相對距離較長的比賽之後,這台at比起那些專業的賽車的優勢就凸顯出來了。

這台車上有空調!還特麼有收音機可以聽歌!最關鍵的是,這台車的懸掛比較軟,駕駛起來並沒有f4那麼顛簸。

當然了,為了不讓秦淼分神,於加良並沒有打開收音機,感覺有些熱的他就隻是打開了車上的空調。

其實全身心投入比賽之中的秦淼並沒有感覺到熱,就像是他在第1次開f4時那樣,背後的吸汗內襯都被他的汗完全浸透了,他都沒感覺到累,直到要下車的時候他才發現自己累得站都站不起來了。

不過突然出現的冷風還是讓秦淼感覺到了神清氣爽,腦子也更加清晰冷靜。

目光繼續回到比賽之中。

比賽第一圈,發車拿到第一的位置,又在t1丟掉自己的位置之後,秦淼就一直保持在秦韻身後1秒的位置內。

但是秦淼大部分的注意力並沒有放在前車上,而是放在自己身後的一台灰色的at上。

對秦淼來說,今天他的任務是保二爭一,比賽還長,現在的他最先要做的是保住自己的位置,而不是考慮現在就對前麵的秦韻發起攻擊。

現在對秦淼來說最重要的消息就是後車的速度了,如果隨著比賽的進行,對方開始蠶食自己發車時爭取來的優勢,那麼秦淼就得在他對自己發起進攻之前儘可能快地拿到第一的名次,讓第三和秦韻兩人狗咬狗。

如果沒拿到第一的話秦淼就得開始防守第三名的進攻。

秦淼倒有信心防住後麵這台車的進攻,但是陷入纏鬥之後勢必會犧牲自己的速度,隨著時間的增加秦淼追上秦韻拿到第一的可能性就越來越低了。

最關鍵的是,秦淼帶的油正常跑的話至少有兩圈的缺口,也就是說秦淼車上的油是不夠他跑完全程的。

不過秦淼的擔心有些多餘,像他們這種對賽車有一定了解並且賽車技術還不錯的人終歸是少數。

隨著第一圈跑完,秦淼和秦韻兩人就很順理成章地形成了一個領先集團,一圈就甩開了後麵的第三名接近一秒的時間。

這恐怖的差距看得排在第三那哥們滿臉的不甘與絕望,如果秦淼仔細觀察,就能看出這就是那個他和秋萌在休息區等比賽開始的時候過來找秦韻的那個所謂的豐泰集團的總經理付海。

不過拋開這些細枝末節的不提,在確定第三名沒有辦法對自己造成實質性的威脅之後,秦淼在第二圈就開始放緩了自己的節奏,進入了巡航模式。

雖然在係統任務之中,獲得第一名的獎勵比獲得第二名的獎勵幾乎翻了十倍,獎勵也看得秦淼垂涎欲滴,但是秦淼有清晰的自我認知以及比較冷靜的頭腦。

他知道與其增加沒辦法完賽的風險去搏一個不一定能夠拿到的第一,還是保住自己的第二名才是利益最大化的選擇。

省油模式的操作也不算太難,隻是需要適應。

第一種方法是在上賽的後直道和發車大直道的重刹車點之前大約一百米就開始鬆開油門,靠著車輛自身的慣性劃過這一百米之後才開始減速降檔。

這種做法的理念就是在直道的最後一段,發動機處於高轉階段收油,能夠有效並且明顯地減少燃油消耗。

並且由於最後一段路沒有繼續給油,刹車點可以稍微往前一點,能夠減少一定的刹車時間。

這種做法每圈至少能讓秦淼省下4~6的燃油。

第二種方法是加速階段,秦淼升檔的時候3檔和4檔並不會跑到最適合的轉速才換擋,秦淼一般都是跑到轉速的一半,或者四分之三的時候就提前升檔了。

這種跑法既保護了發動機,又省油,還省輪胎,唯一的缺點就是提速不夠快。

當然了,秦淼提前換擋的時機是有講究的,他提前換擋的時間點一般都是選在這台at中後期發動機動力沒辦法在快速提速的時候提前換的檔,所以提速的損失處於一個可以接受的範圍。

當然了,提前換擋的方法也需要根據你當前的賽道做選擇,如果是長直道的話一般是後麵幾個擋位提早換,短直道的話就是前幾個擋位。

同時也得看你當前的狀態,如果你吸住了前車的尾流或者開啟drs和ers,也可以早一些。

總之比起第一種省油方式,這種方式就要靈活得多。

這種駕駛方式也能每圈省下5~7的燃油。

兩種方法雙管齊下,秦淼一圈至少能剩下9~13的油。

十圈下來至少能多開一圈。

當然了,這種做法自然也會相應地降低秦淼的速度,不過這對秦淼來說是無所謂的。

畢竟他的主要目標是跟住前車,並且不被後車超越,從現在的狀態來看,秦淼一圈就能把後車拉開1秒,省油模式下丟掉的每圈06秒完全可以接受。

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