今天這場比賽本來有57圈，但是因為佩雷茲在暖胎圈的時候停在了賽道上，所以暖胎圈多跑了一圈，這一圈是要記在正賽圈數裡的，所以正賽也就隻有56圈了，而就在這時候又出了安全車，而安全車又帶了3圈，最終比賽也就隻剩53圈了。
第3圈的t10，安全車頂燈熄滅，這一圈之後安全車即將進站。
秦淼看到了之後也開始儘力磨輪胎，但是到了t12之後就沒有這些操作了，而是儘可能地貼得維斯塔潘更近一些。
因為過了t13之後維斯塔潘隨時都有可能加速起跑。
導播這個時候也將現場的轉播鏡頭放在了秦淼的車載攝像頭上，畢竟排在第二的他算是發車階段的最佳觀影位置。
秦淼就將自己的賽車擋位保持在三擋，眼睛死死地盯著自己麵前的紅牛賽車，等待著維斯塔潘開始衝刺。
為了集中精神，秦淼甚至都不敢左右晃磨輪胎，因為以秦淼自己的防守經驗來說，後車磨胎的時候就是自己抓ti加速起步的時候。
而秦淼前麵的維斯塔潘也確實是一邊磨胎給輪胎升溫，一邊緊盯著後視鏡，就是想要抓秦淼的ti，隻不過維斯塔潘也沒想到，秦淼這個第1年進入f1的新手這麼老道，並沒有給自己露出什麼太好的機會。
既然如此維斯塔潘能做的也就是繼續壓車，反正隻要終點線之前發車就沒問題。
而秦淼的這種方式雖然可以最大限度地保證自己的起步反應速度，但是秦淼的這種做法會導致秦淼的輪胎出現降溫，抓地力降低的情況。
麵對在場上的這些抉擇，一般情況下沒有對錯，隻是看車手自己當時的想法。
至於排在秦淼身後的老漢，這會兒反而是比較輕鬆的那個，他也和維斯塔潘一樣開始左右磨輪胎給輪胎升溫。
除此之外老漢還經常猛地加速，然後踩刹車，讓自己的刹車盤升溫。
這其實是另外一種給輪胎升溫的方式，通過熱傳導的方式，將刹車盤上的熱量傳導到輪胎上，這樣給輪胎的升溫效率並沒有磨胎高，但是輪胎的損耗會很小。
大家耐心都很足，秦淼不磨胎，維斯塔潘就不加速。
這種狀態一直持續到了，維斯塔潘距離發車大直道還有50米左右。
驀然間，秦淼發現前車開始遠離自己，並且前麵那台紅牛所搭載的本田引擎也開始高亢的嚎叫起來。
秦淼的身體比他的腦子更快作出反應，本來隻是稍微帶了一點油門的秦淼猛地將油門踩下34。
但是秦淼的輪胎有些太冷了，但凡升高五度左右秦淼這次起步都將是完美的，但沒有如果。
因為輪胎太冷了，秦淼這一腳油給得稍微有點多，他的後輪短暫地出現了兩圈的空轉。
彆看以f1的引擎來說兩圈空轉01秒的時間都用不到，但是這01秒時間的抓地力丟失是一個不算小的失誤。
場上的維斯塔潘自從起步之後就逐漸拉開了與秦淼之間的差距，而秦淼身後的漢密爾頓也以一個肉眼可見的速度縮短與秦淼之間的差距，並且在進入t1之前就已經完成了抽頭並排等一係列操作。
“維斯塔潘起步了！”
“秦淼的起步不是太好，漢密爾頓已經和秦淼並排了，後方的勒克萊爾也是蠢蠢欲動。”
進入t1之前，秦淼就發現漢密爾頓已經和自己並排，並且車頭超過了自己不少。
秦淼這個時候已經有了放他過去的想法，畢竟兩人後麵就是勒克萊爾，而且他貼得特彆緊，如果自己和漢密爾頓纏鬥起來的話，勒克萊爾就有可乘之機了。
這種親者痛仇者快的事情，在自己和漢密爾頓沒有結仇之前，秦淼還是不會乾的。
所以進入t1之後，秦淼給漢密爾頓留出了足夠的空間，兩台梅奔就是這樣並排入彎，算是將後方勒克萊爾的所有線路都給封死了。
不過由於兩台梅奔一直都處於並排狀態，所以他們倆出彎的時候走的都不是最佳線路，所以兩人進入t1，出了t2之後，前方的維斯塔潘就已經拉開了03秒的距離。
坐在房之中的托托看到這一幕眉頭一皺。
“不對，這樣下去不行。”
托托偏頭看向秦淼的賽道工程師弗蘭奇。
雖然托托沒有說什麼，但是弗蘭奇聽到托托說話之後就和他的眼神對上了。
這個瞬間弗蘭奇就知道托托的意思了。
無論如何今年的第一場開幕戰，兩位梅奔的車手不能有任何內鬥傾向，如果他們倆繼續鬥，托托就要下車隊指令了。
但此時遠在賽場上的秦淼就好像知道托托的想法一般，出t3之後發現漢密爾頓和自己的出彎速度差不多，並且也沒有讓出空間的意思之後，秦淼也就稍微鬆了一點油門。
接下來是t4，一個高速的重刹車右轉彎，漢密爾頓此時就在秦淼的右邊，雖然因為調教的原因，在沒有drs的情況下，秦淼的車速比漢密爾頓快了7公裡每小時左右，但是這一段直道並不足以讓自己與漢密爾頓拉開足夠的距離。
所以如果秦淼保持自己的位置不放的話，t4漢密爾頓一個晚刹車可以將秦淼的所有入彎線路卡死。
甚至到時候還有可能會讓背後的勒克萊爾鑽空子，所以秦淼就將位置給漢密爾頓讓了出來。
從外表上看起來就是漢密爾頓出彎比秦淼更好，以一個肉眼可見的速度逐漸超越了秦淼。
“秦淼~哎呀，太可惜了。
秦淼的出彎速度並沒有漢密爾頓快，重新發車之後就掉落到了第三。”
“還是年輕了，應該是有些緊張，希望秦淼在接下來的比賽之中好好調整自身狀態吧。”
和解說們的擔心不同，在梅奔房內的托托除了轉播畫麵之外還可以看到車手們的油門和刹車線路圖，所以托托其實是知道這一段秦淼是刻意將漢密爾頓放過去的。
說真的，作為一個老板，看到這一幕的托托是真的感覺省心。
因為車隊指令一般都會給車手們心裡留下一些不太好的印象，容易讓車手和車隊之間生出嫌隙。
但是為了車隊利益，車隊指令也不得不下。
下了車隊指令之後，托托他們再去安慰車手肯定也會費不少心神。
而秦淼這種懂事，又讓車隊領導省心的行為是真的讓秦淼在托托心中的好感度大增。
之後的幾個彎道前方的幾台車都沒有找到什麼機會超車，秦淼也穩住了自己第三的位置。
雖然自己身後的勒克萊爾有好幾次試探性進攻，但都說了是試探性進攻，不管後麵的勒克萊爾怎麼突然間地抽頭晚刹車，秦淼都知道對方是在騙，所以根本就沒怎麼在意，也沒有多少注意力集中在自己的後視鏡上。
在防守方麵秦淼還是小有心得的。
什麼時候對方對自己真正有威脅秦淼心裡一清二楚。
不過儘管秦淼很快地就將漢密爾頓給放了過去，但是漢密爾頓卻並沒辦法追上前方同樣使用中性胎的維斯塔潘，甚至兩人之間的圈速差距來到了每圈04秒。
所以等第1圈跑完的時候，維斯塔潘和漢密爾頓之間的差距來到了一秒。
當然了，我們都知道這個速度不太合理，這其實是維斯塔潘將自己電池內的電量全部用完之後才得到的效果。
而秦淼用的畢竟是軟胎，放了漢密爾頓過去之後，自己也沒有損失多少速度，並沒有被漢密爾頓拉開，一圈過後依舊待在他身後的尾流區裡。
至於勒克萊爾一圈跑完過後也不試探了，因為此時秦淼和他之間的差距也來到了1秒，直接就被甩出drs區了，他再怎麼做表情也給不了秦淼什麼壓力。
這其實還是車的差距。
就在所有人都以為比賽正式開始，大家都開始進入巡航模式，並且開始勾心鬥角的時候。
場上又出現了安全車，不過這次是虛擬安全車。
因為後方的加斯利的前翼被撞掉了，此時賽道上全都是碎片，得去清理一下才行。
好在這個虛擬安全車持續的時間不長，30秒之後就撤了。
第五圈過線之後drs也順勢打開。
值得一提的是，第五圈跑完之後漢密爾頓就在自己的tr之中問了一句：“我和秦有車速差距嗎？我快還是他快？”
儘管漢密爾頓的問題有些突然，但他的車隊工程師還是儘職儘責地回答；“秦每圈比你快04。”
漢密爾頓其實是知道秦淼用的是軟胎起步的，所以他疑惑自己的速度是不是比秦淼快也是正常的。
得到這個消息之後的漢密爾頓也沒有說更多了，不過兩台梅奔一前一後從t3出來，並且來到t3和t4之間的drs區時，秦淼打開了自己的drs快速接近漢密爾頓，而漢密爾頓並沒有防守，隻是走了一個正常的線路，而秦淼在直道的中間就完成了與漢密爾頓的並排，並且在刹車點之前完成了超越。
這期間漢密爾頓沒有任何的動作，可以理解成他直接把秦淼給放了過去。
導播這時候也是將畫麵給到了兩台梅奔這裡。
這兩位一個是七冠王，另外一個是f2的皇帝，最高勝場記錄保持者，並且這個記錄基本上不太可能會被人突破。
這兩位身上的話題度和關注度都不小，所以他們倆的畫麵也是導播額外關注的。
“哎，秦淼開drs超漢密爾頓的時候漢密爾頓直接就沒有防守？”
“我覺得我們關注的重點不應該是漢密爾頓沒有防守秦淼，而是秦淼第1次登錄f1的賽場就能夠有這樣的表現，排位賽頭牌起步，正賽階段雖然有一定的小瑕疵，但是進入長距離之後居然不會被自己的隊友漢密爾頓拉開，甚至還能反超，要知道他的隊友可是七冠王漢密爾頓啊。”