不過這一切的前提是秦淼得追上自己前方的諾裡斯才行。
因為車輛性能上的差距，以及小紅牛這兩台賽車在比賽開始之前的那段時間對秦淼的阻擋。
等秦淼超越斯特羅爾，並且維特爾進站之後，秦淼前方的車手就變成了諾裡斯，而此時的諾裡斯距離秦淼足足有14秒。
這個時間差距秦淼倒不是沒有信心追上去，畢竟秦淼駕駛的是一台梅賽德斯。
儘管現在的梅奔對比起紅牛來說，車輛性能上的優勢已經不是那麼明顯了，在一些不合適的賽道上，梅奔甚至跑不贏紅牛。
可對比起邁凱倫，梅奔賽車的優勢依舊明顯。
唯一的疑慮可能就是追了上去之後秦淼的輪胎狀態可能不會太好。
不過現在這些東西都交給車隊去考慮了，所以秦淼腦子裡隻是過了一遍之後就沒繼續深入的去思考了。
跑好自己的節奏就行。
秦淼擺脫了兩台阿斯頓馬丁之後，又跑了一圈，導播就給出了秦淼與他前麵諾裡斯之間的時間差距，以及兩人之間的接近率。
數據顯示。
秦淼的速度要比諾裡斯快了07秒。
由此來看，秦淼這場比賽追上諾裡斯已成必然，現在唯一的問題就是秦淼追上諾裡斯需要多少圈，並且追上諾裡斯之後，秦淼還有沒有足夠的餘力去追擊諾裡斯前麵的賽恩斯，裡卡多這些人。
第二十圈，秦淼與諾裡斯之間的時間差距從剛開始的14秒縮減到了11秒。
光是第二十圈這一圈，秦淼就追了諾裡斯兩秒。
這主要是秦淼放了一圈的電，所以速度比較快，而且諾裡斯也在賽道上遇到了馬澤平的慢車，速度受到了一定的影響。
第二十三圈，秦淼追到了諾裡斯身後86秒。
二十五圈，65秒。
二十九圈，15秒。
秦淼與諾裡斯之間的接近率越來越快，十圈秦淼追了諾裡斯125秒。
雖然看起來這個接近率十分的離譜，但這其實是秦淼在輪胎消耗上占了便宜。
並且這個優勢隨著時間的推移越來越大。
一方麵秦淼比諾裡斯晚了兩圈進站，並且以秦淼的保胎能力，他與諾裡斯進行橫向對比的時候，秦淼的輪胎是越跑越有優勢的。
另外一方麵，因為有係統技能的存在，秦淼的輪胎損耗是圍場內最少的，所以這又是另外一層優勢。
隻不過秦淼也知道，諾裡斯私下與自己關係再怎麼好，在賽場上這種需要真刀真槍對抗的時候，他也不會對自己有任何的手下留情。
就算諾裡斯知道在賽場上他不是自己的對手，甚至兩人都沒有任何的競爭關係。
但是秦淼了解諾裡斯，麵對自己，他肯定不會放水，一定會嘗試與自己過兩招的。
雖然秦淼不知道諾裡斯這麼做的內在動機是什麼，但以秦淼對諾裡斯的了解，他肯定對方會這麼做。
第三十圈，秦淼來到了諾裡斯身後的drs區之中。
隻不過讓秦淼沒想到的是，諾裡斯並沒有防守他。
在t11t12的drs區內，諾裡斯就是正常的跑自己的節奏，沒有走任何的防守線。
秦淼超越諾裡斯的時候就隻是吸了一口諾裡斯的尾流，然後內線抽頭，在刹車點與諾裡斯並排入彎，出彎之後靠著秦淼賽車更強的輪胎抓地力甩開了諾裡斯。
出彎的時候秦淼有些意外地偏頭看了諾裡斯一眼。
隻不過此時的諾裡斯並沒有看秦淼，而是繼續跑自己的節奏。
秦淼是真的好奇了，諾裡斯這小子轉性了？怎麼不防我了？
不過很快，隨著比賽來到了第三十一圈，秦淼就知道了原因，自己後麵的諾裡斯直接就進站了。
其實諾裡斯這邊是已經快要到了車隊給他指定的進站窗口了。
諾裡斯覺得反正自己下一圈就要進站了，這個時候再給秦淼製造麻煩完全沒有必要，所以乾脆就在不影響自己節奏的情況下，把秦淼給放了過去不管了。
如果秦淼能超了自己就讓他超，超不了的話自己也不會主動讓秦淼過去。
而除了諾裡斯之外，諾裡斯前麵的裡卡多也選擇了進站。
邁凱輪雙車進站，隻不過因為兩位車手之間有著10秒的時間差距，所以兩位車手同時進站並不會影響他們的換胎節奏。
等邁凱倫的兩位車手出來之後，都落在了秦淼的後麵，秦淼也順勢來到了第五，前麵8秒的位置就是佩雷茲了。
麵對著8秒的乾淨空氣，秦淼此時自然是開始全力的推進。
不過秦淼才剛剛開始提速，tr之中就傳入了弗蘭奇的聲音：“秦淼，你感覺現在賽車輪胎狀態怎麼樣？”
秦淼這個時候剛好在過t3t4t5這三個和銀石很像的彎道，側向g力壓過來的情況下，秦淼根本就沒辦法分出精力用來說話，所以出了t19沒有了彎道之後秦淼才回道：“還不錯。”
“好的，我們的速度很不錯，如果可以的話，儘量保護你的輪胎，我們想要延長這一個stt，到時候再給你換上新輪胎。”
秦淼聽到車隊的安排之後，腦子裡全是問號。
他不知道為什麼車隊這麼安排。
不過前麵也說了，既然使用了兩停戰術，秦淼彆的不需要考慮，就隻要相信車隊的判斷就行了。
所以秦淼想都沒想就說道：“收到。”
沒問為什麼，也沒問什麼時候進站。
可以理解為此時的秦淼已經將自己的腦子丟掉了，現在秦淼想的也就隻是跑比賽，更快的跑比賽！
車隊這邊確定了秦淼收到之後，車隊的模擬器和數據大模型也開始按照秦淼正賽和練習賽的數據給秦淼製定新的進站策略。
第三十三圈，秦淼追上了自己前方排在第四的勒克萊爾。
彆看秦淼此時的名次很可觀，比賽才跑了三十三圈就從隊尾追到了第五。
可此時勒克萊爾與他前方佩雷茲的時間差距在11秒，而佩雷茲與自己前方的維斯塔潘時間差距是21秒，維斯塔潘與前方還沒進站的漢密爾頓時間差距15秒。
儘管秦淼距離勒克萊爾2秒不到，但是此時的勒克萊爾已經是完成了兩停的狀態，而秦淼才隻進過一次站。
算上秦淼進站的那一段時間，此時的秦淼距離第一的漢密爾頓中間的時間差距快到一分鐘了。
當然了，漢密爾頓此時也沒進站，他也與秦淼一樣隻進了一次站而已。
……
因為需要保護輪胎，所以就算追到了自己前麵的勒克萊爾，秦淼也沒有動手的打算。
畢竟秦淼賽車上的是一套已經跑了十九圈的硬胎，而勒克萊爾的是一套剛剛出來跑的新硬胎。
就算勒克萊爾的那套硬胎短時間之內沒有達到合適的工作溫度，秦淼也沒有信心打包票說自己可以靠著這一套已經是殘風敗柳的輪胎超越勒克萊爾。
所以秦淼就選擇了老老實實的跟在勒克萊爾的身後，有可能的話就吸一吸尾流，並且準備靠著drs進攻勒克萊爾，沒可能的話就一直老老實實的跟著，等車隊給自己進站的指令。
而勒克萊爾這會兒都要樂瘋了。
能將秦淼擋在自己身後的機會可不多，今天正是時候！
就伱玩模擬器的時候擋我行車線是吧？就你人送外號防守大師是吧？就特麼你叫秦淼是吧？
今天我就讓你嘗嘗被人鎖死的滋味！
什麼？仗著輪胎優勢欺負人？
那你讓秦淼進站換胎啊，我又沒攔著。
秦淼也確實嘗試過進攻勒克萊爾，畢竟自己的輪胎隻是出彎和入彎的時候抓地力不夠了，直線加速方麵輪胎起到的作用並不是那麼過於重要。
所以秦淼還是在drs區嘗試過進攻，但隻要勒克萊爾提前站住內線，秦淼就一點辦法都沒有了。
不管是出彎還是交叉線，秦淼因為輪胎抓地力的原因，根本就沒辦法完成超越。
反而秦淼與勒克萊爾的幾次鬥車，讓秦淼的輪胎出現了更大的消耗。
車隊這邊第一時間提醒秦淼，秦淼最終也是老實下來了。
勒克萊爾見到秦淼沒有繼續進攻的想法了，身上壓力小了，大部分的精力自然也就放在了自己的速度上。
不過此時勒克萊爾距離自己前方佩雷茲11秒的時間差距也不是那麼好追的。
勒克萊爾這一場比賽就沒有想著可以登上領獎台，在他看來保住第四就挺好了。
三十九圈，秦淼的輪胎磨得有些接近極限，速度開始逐漸跟不上勒克萊爾了。
不過好消息是秦淼與自己身後的裡卡多時間差距一直都在被擴大，現在兩人之間的時間差距在16秒。
也就是說，如果秦淼進站，丟掉的位置不會太多，並且因為換上的是中性輪胎，秦淼後續是有比前方車手更快的速度的。
第四十圈，秦淼終於是聽到了那猶如天籟一般的：“box，秦淼，box。”
“收到！”
導播這個時候也放出了秦淼與車隊的聊天。
畫麵一轉，觀眾們就看到了秦淼駛入了維修區。
儘管梅奔車隊這邊讓秦淼等他們進站通知的時候，紅牛這邊就猜測梅奔這邊應該是想給秦淼換上中性胎。